在超高分子量聚乙烯板基体中加入超高分子量聚乙烯板纤维，由于基体和纤维具有相同的化学特征，聚乙烯车厢底板安装，因此化学相容性好，两组份的界面结合力强，从而可获得力学性能优良的复合材料。
超高分子量聚乙烯板纤维的加入可使超高分子量聚乙烯板的拉伸强度和拉伸弹性模量、冲击强度、耐蠕变性大大提高。与纯PE-UHMW相比，在PE-UHMW中加入体积含量为60%的PE-UHMW纤维，可使应力和模量分别提高160%和60%。
这种自增强的PE-UHMW材料尤其适用于生物医学上承重的场合，而用于人造关节的整体替换是倍受关注的，PE-UHMW自增强材料的低体积磨损率可提高人造关节的使用寿命。
超高分子量
超高分子量聚乙烯导电分析
介质在外加电场时会产生感应电荷而削弱电场，介质中的电场减小与原外加电场（真空中）的比值即为相对介电常数，又称诱电率，与频率相关。介电常数是相对介电常数与真空中介电常数乘积。如果有高介电常数的材料放在电场中，电场的强度会在电介质内有可观的下降。理想导体(金属)的相对介电常数为无穷大。
根据物质的介电常数可以判别高分子材料的极性大小。通常，相对介电常数大于3.6的物质为极性物质；相对介电常数在2.8～3.6范围内的物质为弱极性物质；相对介电常数小于2.8为非极性物质。
过氧化物交联工艺分为混炼、成型和交联三步。混炼时将PE-UHMW与过氧化物熔融共混，PE-UHMW在过氧化物作用下产生自由基，自由基偶合而产生交联。这一步要保证温度不要太高，以免树脂完全交联。经过混炼后得到交联度很低的可继续交联型PE-UHMW，在比混炼更高的温度下成型为制件，再进行交联处理。
PE-UHMW经过氧化物交联后在结构上与热塑性塑料、热固性塑料和硫化橡胶都不同，亳州聚乙烯车厢底板，它有体型结构却不是完全交联，光滑聚乙烯车厢底板，因此在性能上兼有三者的特点，即同时具有热可塑性和优良的硬度、韧性以及耐应力开裂等性能。‘
国外曾报道用但国内很难找到。清华大学用廉价易得的过作为交联剂进行了研究，结果发现：DCP用量小于1%时，可使冲击强度比纯UHMWPE提高15%～20%，聚乙烯车厢底板厂家，特别是DCP用量为0.25%时，冲击强度可提高48%。随DCP用量的增加，热变形温度提高，可用于水暖系统的耐热管道。
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