山东帝成供应链股份有限公司是一家履行***投资意愿的投资公司（济宁惠达投资）参股设立的股份制有限公司，于2015年6月3号在齐鲁股权交易挂牌上市，股权代码：300202。正式拉开了运作的序幕。主要通过融合济宁市现有的物流活动各个主体通过互联网线上线下的协同，实现公路运输的集约化运作…
2011 年G7 创立并正式为物流运输行业提供面向车队管理的SaaS(Software as a Service) 服务时，其实他们的创始团队在那之前已经在物流生态的***底层耕耘了近十年，做了供应链咨询管理、车货信息匹配等种种努力，积累了深厚的行业基础和对物流供应链全链条的深入理解。
GPS，小突破大市场
郝淑霞说，G7成立之初，也没有现在大热的物联网概念，他们的想法非常简单，就是通过技术的方式去推动一些重大的产业变化，有时候可能这个用来推动的技术工具很小、很简单，却往往能撬动足够大的市场价值。
他们的突破口是一个小小的GPS。“因为GPS可以提供位置信息，就能用它来管理车辆的位置。其实车队老板的诉求很简单，他就是要时刻确切地知道车走到哪儿了。” 郝淑霞说，在这个之前，卡车司机跟车队老板都是博弈关系，司机一定会想方设法绕路，给自己拉点私活。“当时一个***有意思的场景是青岛到济宁货运，老板想问司机在哪儿，要求司机必须去路边的电话亭打电话，他要看到电话区号。”
用一个小小的硬件传感器设备去获取之前很难得到的数据，其实就是现在说的物联网的概念，就是SaaS 服务，“但当时我们也不知道叫什么，老翟决定，我们按天收费做这样的服青岛到济宁直达 务，而不是去卖一个软件系统。我就是想让他们非常灵活和低成本地使用。” 郝淑霞说，而这在七、八年前的中国物流行业绝青岛到济宁物流对是***性的模式。“我觉得我们终于找对了方向。”之后的G7进入了快速发展的轨道。
随着资本市场的成熟，也开始有资本来专门关注物流这样的垂直细分领域。2011年，G7 获得钟鼎创投数千万人青岛到济宁专线民币天使轮融资。
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日新中国统括、执行董事章征荣指出，青岛到济宁物流专线，一些日本企业已改变从前观望的态度，现在非常关注“一带一路”建设。日新作为一家日本的物流企业，有很多与“一带一路”建设相关联的服务，如，中国与欧洲之间的铁路多式联运“中欧特快”，中国与中亚等地区的铁路多式联运等。
他认为，“一带一路”建设及其相关项目的实施，很好地契合了中国的供给侧结构性改革，让中国与“一带一路”沿线国家进行优势产能合作，满足这些国家基础设施建设的需求，青岛到济宁货运专线，有利于形成新的亚欧商贸通道和经济发展带，也将对***经济放缓起到明显改善作用。
同时，这也将促使中国中西部地区发展为一个新的经济板块。章征荣说，重庆是中国西部大开发的重要区域，人口、土地资源相对丰富，市场广大。中国沿海加工贸易产业向内陆转移，将促使重庆工业进一步发展。而重庆是亚欧大陆的一个物流连接点。其经济发展也将带动亚青岛到济宁货运洲经济发展。现在，往返于欧洲与重青岛到济宁物流庆的中欧班列(重庆)货物量不断增长，就是一个很好的佐证。
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中国物流与采购联合会和京东集团联合调查的2019年2月份中国电商物流运行指数为109点，比上月回落2.2个点。从分项指数看，总业务量指数、农村业务量指数、库存周转指数、物流时效指数、履青岛到济宁专线约率指数、满意度指数、成本指数和人员指数比上月回落，实载率指数比上月回升。
总业务量指数保持平稳。2月份，青岛到济宁物流公司，总业务量指数为125.9点，青岛到济宁，比上月回落1.3个点。分地区来看，四大地区总业务量指数均较上月有所回落，其中东部和西部小幅回落0.6和1个点，中部和东北地区分别回落6.1和4.1个点。
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