迈道驰润滑油系列产品作为迈道驰***业务在中国发展，产品主要涵盖车用油、工业用油、工程机械用油、防冻液、制动液、助力液、启动液、传动液、添加剂等众多石油化工产品。产品选用聚α烯烃（PAO）***合成基础油，使用***美国雪佛龙复合添加剂，采用迈道驰MAX+油溶性有机钼突破技术精制而成，达到严格的行业标准，为具有挑战性的工况和驾驶条件而设计，润滑油，确保在恶劣驾驶条件下优异的引擎运转。

做润滑油代理如何赚取利润？

1.代理模式

无论哪个品牌的机油，通常分为省级代理、市级代理、二级代理等。每个等级层次的不一样，进货报价也尽不一样，这样的结果就是各级都不赚钱。要想获得较大的利润空间和扶持政策，对应区域的销量任务)量也会增大，因此代理商需要先弄清楚代理的商业模式，明确定位后再去考虑如何赚钱。目前很多润滑油厂商为了获得市场占有率，倾向采用扁平化的代理模式，取消了规模较小的二三级代理渠道，虽然增加了厂商的管理难度，但代理商更容易将其当做主推产品。

2.盈利空间

目前，国内润滑油的利润一般在15%-25%之间，进口润滑油的利润在30%-40%之间，如果不设省级代理的话还会更高。当然美孚等品牌由于***度高，价格透明度高，利润空间已经被极大的压缩了。所以代理商如果对厂商给的利润比较看重的话，可以选一些国外有一定***度的进口机油做加盟，常见的比如蓝山机油、摩特机油等，不仅利润空间丰厚，又有一定的上升空间。

3.多元盈利

代理商可以根据当地情况进行产品线的构建，比如低端、中端和高duan等不同档次的产品组合来迎合消费者的口味。也可以扩大自己经销的产品品类：由单一的润滑油发展到产品线、汽车后服务等等。还可以就根据自身实力和能力进行跨行业、跨品类的整合经营，比如运输车队就可以发挥自己的优势提供仓储和配送服务，天津润滑油厂家，整合社会资源来实现两份事业。

4.促销宣传

代理商需要配合厂商通过媒体、广告等对多种渠道让潜在客户能充分了解产品，提升品牌的***度和认知度。鉴于资源有限，代理商可以选择重点区域、重点终端进行重点突破，集中资源做***，不要粗放式的撒网。由于车主每年至少需要保养两次，往往因为缺乏养车知识而哑巴吃黄连，所以***的还是为消费者提供整体的保养解决方案，让消费者对保养和维修店形成关联，培养老用户的忠诚度。

5.网络销售

在汽车等大宗商品都开始走线上交易的情况下，天津润滑油供应商，网络作为重要的营销渠道和交易平台之一，将在代理商发动降维攻击、树立竞争壁垒的中起到***兵的作用。如果不能与时俱进，***终的结果不只是市场份额失守，甚至可能坐以待毙。目前，消费者在决策认知和消费行为等方面对互联网的依赖性越来越强，利用互联网媒介与消费者展开互动，具有低成本、碎片化、病毒式和持续性等优点，无疑是将产品优势植入到用户心智中的***。

面对着在国际市场上有着丰富经验的***的竞争对手，本土的润滑油品牌是不是能在高duan市场打赢翻身帐，成为众人瞩目的焦点，本土企业要统领润滑油市场，还需要遭受严峻的市场考验，必须提前做好规划，制定相应的应对策略。

理清品牌现状，提升品牌价值

随着中国私车市场的发展，非***司机将逐步成为润滑油消费的主体，这些消费者更加注重对自己车辆的维护保养，但却缺少车辆和润滑油方面的***知识，而且由于他们自身的消费特点，他们难以承担更多的信息搜索成本，在这样的情况下，品牌对于他们的消费就起着重大的影响作用，一方面消费者会通过日常的信息来识别润滑油的品牌，从而到终端主动“点名购买”，另外一方面终端的销售人员对品牌的推荐也会直接影响着消费者的决策。

在高duan润滑油市场上，目标消费者“重品牌轻价格”的特点更加突出，而仔细看一下国内的润滑油，可以发现过去对高duan市场的重视是不足的，从润滑油的品牌诉求、对应的产品升级换代等方面都没有特别针对高duan市场，这种情形一方面让国外企业有机可乘，利用国际优势在目标消费者心目中建立了高duan形象，另外一方面也让国产润滑油留给很多消费者“价低质次”的印象。因此，本土企业要在高duan市场上谋求突破，必须尽快改变质次价低的形象，要改变这种品牌形象，本土润滑油需要在品牌建设上大力投入。

润滑油在使用过程沉淀的形成? 对发动机有何危害？

发动机润滑油在高温作用下发生氧化 聚合 缩合等一系列变化，在活塞顶部形成积炭，在活塞侧面形成漆膜，在曲轴箱中产生油泥。积炭等沉积物产生的过程在柴油机和汽油机中是不同的。

柴油机一般作载重车的动力，经常处于连续工作的状态，发动机中的沉积物主要是在高温下生成的漆膜和积炭，其来源主要有二：一是润滑油高温氧化；二是燃料燃烧不完全生成的胶质和烟炱，或是含硫燃烧产生的一氧化硫，天津润滑油生产厂家，三氧化流进一步与润滑油作用生成漆膜和积炭。

汽油机在高温条件下生成的沉积物与柴油机相似，但在城市中行驶汽车时停时开，发动机常处于低温条件下运行，容易在曲轴箱中产生油泥。

沉积物对发动机的影响

主要表现在以下几个方面

1积炭的危害

a  使发动机产生的爆震的倾向增大。积炭沉积在活塞顶部及燃烧室内，会使燃烧室内容积变小，相对的提高了压缩比；同时哟与积炭的导热性差，使气缸的热状态增强。这样就容易使发动机产生爆震。实验表明发动机如不清楚积炭运转100h以上。要使其不产生爆震，则要求燃料的辛烷值要比运转初期高5%~10%

b  积炭在燃烧室内形成高温颗粒，是混合气提前点火，造成发动机功率损失2%~15%

c  积炭如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路。引起功率下降和燃料耗量增大

d  排气阀上的积炭使阀门关闭不严，出现漏气，是功率下降。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

e  积炭掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

2漆膜的危害

漆膜的危害主要是在发动机工作的热状态下，它是一种粘稠性物质，能把大量的烟炱黏在活塞环槽中，使环与槽之间的间隙减少，降低活塞环的灵活程度，甚至会发生黏环现象，使活塞环失去密封作用，造成功率下降，同时漆膜的导热性很差，漆膜太多会使活塞所受的热不能及时传出，导致活塞过热而膨胀，以致发生拉缸现象。

油泥的危害

油泥的危害主要是促使润滑油老化，变质，使油的润滑性能下降，并能堵塞润滑系统的油路和滤清器，使摩擦部件得不到润滑，加速发动机的磨损。

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