玻璃纤维与碳纤维都能够用于增强尼龙的改性出产，从价格上讲，一个是钻石级***，一个是通用级布衣，不说2000万元/吨的T700，就算是T300惯例种类也要10多万，差不多是短玻纤价格的十四、五倍，并且从工艺上比较，阻燃增强尼龙，碳纤也更加杂乱，那么玻纴增强尼龙比后者功能上到底有多大的差异？
玻璃纤维是一种功能优异的无机非金属资料，绝缘性好，耐热性强，抗腐蚀性好，机械强度高，隔热、隔音，抗拉强度高，电绝缘性好。
碳纤维是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨资料，比金属铝轻，但强度高于钢铁，南京增强尼龙，耐腐蚀，高模量，不只具有碳资料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性。
从上表格不难看出，同样是30%加纤，碳纤增强尼龙要比玻纤增强尼龙轻10%，拉伸强度高5%，曲折强度高3%，缺口冲击强度低20%。碳纤增强比玻纤增强功能上***显着的长处还有三点：
1、更高的刚性，碳纤尼龙增强的曲折模量是玻纤的2倍，线胀系数只要后者的一半；
2、导电才能。惯例加入30%碳纤维的增强尼龙6，介电常数能够达到10的3-6次方，归于导电产品；
3、传热功能，碳纤增强尼龙传势功能比玻纤增强尼龙高一倍。
功能的差别决议了两者用途上的不同。碳纤增强尼龙密度更轻，耐疲惫功能更好，轿车工业正逐渐替代金属压铸构件，用于燃料箱的制作，并很多用于轿车内燃机同步驱动齿轮的制作。
***工业，40%碳纤维增强尼龙可用于美国和英国火箭筒的筒体资料的制作。航空航天范畴，碳纤维/环氧/增强尼龙可用于双发小型公事机主机翼、鸭翼、短舱等70%的运用资料。.文体用品范畴，30%碳纤维增强尼龙是网球拍、头盔、轿车防撞杠、机器人手臂以及赛马的马鞍、自行车车座的理想资料。
玻纤增强尼龙价格便宜，通用功能好，像海阳秋雪牌HYPA6G30NC125正很多运用在轿车、机械配件、电子电气、电动工具、运用器件等范畴。
玻纤增强尼龙在高铁行业中的运用
玻纤增强尼龙强度高，质量轻，耐磨，耐腐蚀，易于成型，在高铁轨道部件的应用主要有绝缘轨矩块、绝缘套管、轨距挡板、道岔轨撑座等。
我国高铁提速，高速动力载荷反复作用下，轨道除了有足够的强度，还要能保持足够的弹性，轨道的弹性是由扣件系统提供，其关键配件绝缘轨距块就是由30%加纤增强尼龙6材料制作，玻纤增强尼龙，它保证了车箱的舒适性和安全性。
增强尼龙用于注塑加工汽车外饰件、电子电气、外表外壳等部件，常常需要上色或外表上漆，后期上色很简单呈现不均匀现象，该怎么应对呢？无妨听听海阳增强尼龙的主张。
一般来说，玻纤增强尼龙注塑加工上色不均有四个方面的原因：
1、上色剂分散不良，往往在浇口邻近呈现斑纹。
2、玻纤增强尼龙件因助剂或上色剂热安稳性差，增强尼龙价格，工艺操控不妥。要安稳制件的色彩，必定
3、作为半结晶且极性强的玻纤增强尼龙制件不同的部位简单呈现冷却速度不一致现场，壁厚的差异、料温文模温的差异简单导至色差。
4、制件的造型和浇口影响关色，方位对塑料充填状况有影响，使制件的某些部分发生色差。
针对以上状况，海阳增强尼龙以为：
1、严格操控并优化出产工艺，安稳的料温、料量和出产周期， 不简单呈现上色不匀；
2、关于壁厚差异大的制件，可用上色剂来掩蔽色差，关于壁厚较均匀的制件要固定好料温文模温。关于浇口等难以上色部位，必要时要进行修正规划；
增强尼龙价格-德尔隆工程公司-南京增强尼龙由南京德尔隆工程塑料有限公司提供。南京德尔隆工程塑料有限公司（-.cn）位于南京溧水经济开发区柘塘工业园柘宁东路300号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前德尔隆工程在通用塑料中拥有较高的***度，享有良好的声誉。德尔隆工程取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。德尔隆工程全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
