随着我国经济飞速发展，我国的汽车保有量也随着快速的激增，车主在路上行驶时石子等硬物***或击碎汽车挡风玻璃的情况经常出现，特别在郊区公路行驶时更易发生这种情况。经调查很多用户即便是保险公司给索赔，用户也不愿意换掉原厂的玻璃，天窗玻璃更换，因为更换玻璃时间太长，并且更换的玻璃无论是质量还是安装技术都会造成：隔音差，kang疲劳差，防水性下降，易裂；影响美观等问题，何况部分车辆玻璃贴的高丨档防爆膜因更换造成不必要的浪费，我国的汽车几乎在以每年以20%的速度在增长，随着人们消费观念的不断更新以及科技的进步，对破损的风挡玻璃进行修复正逐渐被广大消费着所接受，据***机构统计数据表明，每年汽车风挡玻璃的破损率不少于汽车总量的10%，其中可修复率可达50%以上，因此“汽车玻璃修复”项目无疑将面临巨大的市场商机。

只有前挡风玻璃可以修复，因为前挡风玻璃是夹层玻璃，一般不易出现大范围碎裂，在这种情况下才可以修补。玻璃伤痕分为2种。一种是牛眼状、星型裂纹。牛眼状呈圆形，类似一个凹坑;星形裂纹，就是以撞击点为中心向周围开裂的伤痕，像蛛网状。一般牛眼伤痕的直径超过3cm，就已经受损过于严重，是无法修补的。星型裂纹直径超过30cm就很难修补，即使修补了在质量和外观上都没有保障。破损要及时修补，拖久了，伤痕会不停扩大，而且一些空气中的杂质也会进入缝隙内，修复后会留下难看的痕迹。

汽车挡风玻璃中竟然有高分子？你没有看错，汽车挡风玻璃中确确实实用到了高分子材料。从外观上看，汽车挡风玻璃与普通玻璃并没有明显区别，但如果我们观察它的横断面，就会发现它实际上包含了三层：上下两层都是玻璃，而夹在它们之间的、厚度通常不到1mm的那一层，虽然同样透明，但并不是玻璃，而是一种听上去很陌生的高分子材料——聚乙烯醇缩丁醛。

当然，如果需要，我们还可以在第二块玻璃的表面再涂上一层聚乙烯醇缩丁醛，然后把第三块玻璃粘合上去；还可以重复这个过程，直到指丨定数目的玻璃板全被粘合在一起。整个生产过程就像在制作一块三明治，因此，这种方法生产的玻璃有一个很形象的名字——夹层玻璃。

夹层玻璃的生产过程看上去并不复杂，但它能大大提高汽车挡风玻璃的安全性能。如果汽车的挡风玻璃使用普通玻璃，在高速行驶中，玻璃一旦被一颗小石子击中，很可能被击出一个洞，轻则影响驾驶，如果飞溅的玻璃碎片击中司机或者乘客，后果更加不堪设想。虽然我们可以通过一定的处理让玻璃碎裂时碎片的边缘不那么锋利，从而减少碎片造成的划伤，但破损的玻璃仍然会严重影响正常的驾驶。毫不夸张地说，夹层玻璃自从诞生以来，拯救了无数人的生命。

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