纯种越野车推荐

奔驰G级

看完路虎卫士，再看奔驰G级，可能会感叹为什么越野车都是这种方盒子。在越野车界，奔驰G级的越野性能可是丝毫不逊色于路虎卫士以及JEEP牧马人的。

G级装载前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，越野车报价，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，小型越野车，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。

自驾越野车户外旅行小知识

利用他车蓄电池助力启动的四个必须

　　如本车蓄电池放完电无法启动车辆(尤其是安装自动变速箱的车)，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

　　(1)两车蓄电池的额定电压必须同为12伏；

　　(2)跨接电缆必须有足够的电流承载能力；

　　(3)跨接电缆必须带有绝缘夹；

　　(4)助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。

为什么硬派越野车没有小排量涡轮增压

发动机运转特性的考虑

在实际的越野道路中，车速一般很慢，驾驶员要随时控制方向、油门大小以达到稳定车辆的目的。不仅如此，户外行车常会遇到陷车、拖拽等现象，这些都需要驾驶员具备娴熟的驾驶技巧才能成功。

涡轮增压发动机由于涡轮介入时机无法人工控制，涡轮未介入的低转速区间动力较弱，而涡轮介入后动力很强，这使发动机输出极不线性。不仅如此，由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说，从你踩下油门到发动机获得更大动力之间存在一个明显的时间差，合肥越野车，动力响应亦较难控制。这些结构上的硬伤都是严重不利于对越野时的车辆进行控制的。而大排量自然吸气发动机不仅动力为线性输出，豪华越野车，油门容易控制，低转速区间扭矩也足够大，所以被越野车普遍采用。

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