汽车润滑油-润滑油-帝航润滑油






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家里和自己也有过几辆车,自己身边的朋友也都是喜欢车的,经过跟他们交流,和四儿子斗智斗勇,以及在爱卡油坛做了大量功课,自己和身边人的车当机油试验田,弄懂了诸如闪点、高温剪切值、HTHS、TBN、pao这些东西的概念之后,对这个问题已经有结论:是陷阱,但也不是陷阱。首先说是陷阱的情形,使用真正的全合成机油,5k一换就是陷阱。 

真正的全合成机油,做到10k公里一换基本上没有问题的,厂家的设定也是如此,当然某些偏竞技的油(比如摩特红线)到不了10k就废的差不多了。而因为环境恶劣,润滑油,缩短换油周期的,也是有依据的,下面请看捷豹的用户手册。一般在机油瓶子上都会看到这样的字眼这是厂家的机油认证,

润滑油拿图里的大众VW502,奔驰226.5和宝马LONGLIFE-01来说,基本上放之四海而皆准的,但拿宝马举例,它实际上还有一个LONGLIFE-04的认证,跟01相比***的就是延长了换油间隔,但这个认证只在欧洲使用,原因就是只有欧洲的***质量才能满足延长换油间隔的要求,连美国都不行,更遑论了。在中国的路况、***质量、空气质量下如果使用全合成机油,根据爱卡油坛的换油作业统计,一般都是6-8k之间较为合理,达到不损车也不浪费的效果。以帝航润滑油一号0w40来说,5k的时候至少还有50%的寿命。



古驰润滑油一股不一样的清风!润滑油

山东帝航石化股份有限公司作为国内***润滑油企业,以成熟的大企业形象和***润滑油产品***业界。

帝航旗下产品——古驰润滑油,因***的产品体验而备受消费者喜爱,在润滑油市场具有超高人气,经过企业领导高层严格考核,将其作为明星产品进行重点推广。2018年年初,帝航成为品牌成长计划上榜企业,并签约影视明星于荣光为品牌形象大使。

古驰润滑油积极响应国家号召,坚持走品牌发展路线,专注于润滑油的研发与生产,产品线覆盖市场车型。

古驰润滑油坚持品质,积极响应国家号召,做润滑油品牌,为客户提供的技术与服务,追求匠人精神,不断提高自身实力;

我们将继续为消费者奉献代表跨***水平的产品,打造国际市场品牌,汽车润滑油,***新的辉煌,共创美好未来!


  不同的级别车型,所用的润滑油都是不同的,中低档的车子相对***车发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是***精细的,这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上。

  要比较粘稠的润滑油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用,如果使用了比较稀的全合成机油,这种发动机的密封就会存在些许小问题,开起来总觉得没有力量。并且停车之后,全合成会大部分流回到油底壳,发动机的润滑和密封受到了破坏,所以清晨起床启动后,发动机会受到较大磨损,如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

  尽量使用API级别较高的机油

  例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油,好的机油不但能让发动机使用寿命延长,而且节省燃油,尤其是装有液压系统(如VVT-I)的发动机和涡轮增压器的发动机,必须使用***机油,润滑油,这些机油不仅在高温下不易氧化,而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物,大大延长发动机寿命,建议使用全合成机油。

  自动变速器换油须由***人员操作

  自动变速器换油比较复杂,必须由***人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3油,所以必须使用更换设备,而操作比较繁琐,换完油要在怠速下测量油位,先在每个档位停留几秒钟,再看油尺,经严格按标准,加油位过高过低都会产生气泡,造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。

   实际上发动机的压缩比是根据***特性设计出来的,所以,不同压缩比的发动机要选择不同的***,如果压缩比较低的发动机用标号较高的***,不但动力不会增加,还会有燃烧不完全、积炭增多等作用。

机油越多越好。NO!如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。因此,机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。  

   抗磨损性:发动机部件会在高速运动中不断发生摩擦,润滑油能否持续在部件之间形成一层保护屏障的性能。

   清洁性:帝航润滑油在发动机内循环时抵抗积碳形成的性能。

   低温流动性:当汽车熄火一段时间(例如一晚上),润滑油会凝固。车子重新启动后,润滑油能否立即流动起来以减少发动机部件摩擦的性能。

   高温稳定性:高温会氧化和稠化润滑油,润滑油市场,造成其在发动机周围泵送困难,从而增加发动机的磨损。高温稳定性衡量润滑油抵和稠化的能力。

   所以,不管是***豪华汽车,还是入门级小车,使用合成润滑油都是更优的选择,再加上减少了废油废物的处理,对环保事业也是一大贡献!


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