托绳轮和压绳轮安装标准

1 安装后在同侧的托绳轮和压绳轮，其绳槽全线中心线应在同***上，其偏差不应大于±2mm。

2 安装后在同侧的托绳轮和压绳轮，其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。

 洛阳矿实为了适应新型矿山煤矿索道对单、双托轮的技术要求，本公司在客运架空索道轮衬的技术基础上，针对矿山煤矿(煤炭部标准)的安全生产特殊要求，猴车单托轮厂家，在消化吸收国外***技术的基础上，公司综合利用了客运索道的科研成果及成熟经验，为国内各大型、中型新型矿山索道(俗称猴车)厂家提供配套设备，热忱欢迎国内各煤矿行业各界朋友光临指导。

托绳轮组安装注意事项：

1.钢丝绳与托绳轮的位置

 钢丝绳在运行时，必须在托轮或压轮轮衬的轮槽中心通过，并且保证托、压轮轴处于水平状态，否则会造成钢丝绳向轮体内侧或者外侧掉落而损坏架空乘人装置或者发生人身安全伤害!

 直线段钢丝绳从头到尾必须是直线，不能有人为的弯曲变坡现象，内蒙古猴车单托轮，否败将加快托轮轮衬的磨损，减少轮衬的使用寿命。

2.托压绳轮

 托压轮与钢丝绳之间相对位置的ZUI佳状态为压轮和托轮与钢丝绳刚好接触，不能过紧或者过松。

 过紧将使得钢丝绳加载在托轮和压轮上的力过大，抱索器通过时阻力增大，煤矿猴车单托轮，同时加快轮衬的磨损，减少轮衬的使用寿命，过松时，压轮不与钢丝绳接触，会容易掉绳，从而引发人身安全事故。托压轮需经常调整，使托压两轮的绳槽中心线偏离差不超过1mm

3.变坡点双托(压)轮组

 变坡点钢丝绳在各组双托轮上应为圆弧过度，否则钢丝绳施加在ZUI高点的双托轮上的力会很大，猴车单托轮价格，将加快托轮轮衬的磨损，减少轮衬的寿命，而且还造成掉绳和钢丝绳的自旋无法消除。

  倾斜井巷中托绳轮应按设计要求设置，并保持转动灵活，其主要作用是将提升钢丝绳托起，使其不与轨枕接触，以提高钢丝绳使用寿命和保证轨道质量。

乘人器（猴车）的设计方案  

  乘人器的座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，由于座垫为胶垫，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动。