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{河北省喷漆设备}{大型喷漆房}{内壁喷漆喷涂}{大连静电粉漆涂装}{喷漆粉末静电喷***}{低温等离子体废气处理设备}前处理即涂装前对工件表面之氧化皮、铁锈、油脂、尘土等污垢物进行***清洗的工序，重庆喷漆设备，使涂装粉体与金属表面结合牢固、附着力强、从而使产品获得***，延长产品的使用寿命。前处理的一般流程脱脂----水洗----表调----皮膜----水洗（根据工件特性灵活调整）。前处理分为：***、浸液式、潜泳式三种形式，喷漆设备，视工件及具体生产要求选择处理方式。
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一般情况来说，如果是在低的烘干温度以及时间下，使所有车身金属件上的涂膜都能全部干透，并且保持有优良的耐腐蚀 性、力学强度和附着力，那么该烘干温度和烘干时间就可认为是合适的烘干条件。一般可以通过在生产现场应经常观察涂膜的色泽变化，来判断涂膜的干燥程度。例如车身涂膜出烘干室时处于热态、不冒烟、不粘时，即表示涂膜已基本干透。

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众所周知，在汽车电泳漆的涂装过程中，其烘干是***的一道工序。只有经过烘干的，才能获得性能佳的涂膜，山东喷漆设备，而不会产生 “烘干不足”或者“过烘干”等质量事故的发生。否则汽车电泳漆膜未烘干透，则会严重影响涂膜的性能，例如涂膜的附着力、耐腐蚀性、抗石击性、耐疤形腐蚀 性、机械性能及耐崩裂性能等。

因此，针对以上情况的出现，下面小编就来为大家介绍一下汽车电泳漆膜的烘干工艺：

1、汽车电泳漆的烘干，必须要达到工艺规定的烘干温度以及烘干时间才能完全完全固化，从而使涂膜的性能达到佳状态。否则 其电泳漆膜的烘干温度偏低，烘干时间不足，则会导致固化不足，使电泳漆膜的附着力、耐蚀性、机械性能等变差;如果电泳漆膜的烘干温度过高或烘干时间过长， 则比较容易产生过烘干，涂膜变脆等现象，严重时还会使涂膜脱落，影响下层涂膜的附着力。

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