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法国海关不能预***行。报关之日确定税率的规则是绝1对的，但是海关总局局长有权根据贸易性质及其公司的业务特点，批准予以提前报关。在进口环节已作简要申报的货物运抵海关后，应立即正式申报。逾期未报者，货物应予以扣留，4个月内仍未申报的，将由海关公开拍卖。正式报关单应递交给有权办理此项业务的海关。除下列情况外，业务海关原则可办理各1种贸易、运输性质的进口货物。（1）绝1对禁止进口的货物不准报关；（2）某些应受特别管理（如卫生管理或植物卫生管理）的货物只能向某些专门负责的海关进行正式申报。按保税制度办理海关手续的，原则上必须在货物使用地***邻近的海关正式申报。
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国际物流业真的迎来寒冬吗？ 处在传统国际货运代理行业十来载，总共遇到2次比较大的冲击，一次是08年，一次是2017，08年次贷危机是众所周知的困难期，不是市场本身有多坏，是业内人士被这层危机笼罩对未来产生了不太好的预期，所以导致心理压力非常大。实际熬过了08年之后发现并没有想象中的那么坏，人总是这样把自己把控不了的事情会预期得非常严重，当实际没那么坏的时候反而还有点小开心，这次的危机是同行业的朋友同事普通在谈论的一个问题，怎么总是在忙碌然后没利润了呢？舱位爆仓竞争激烈，都是怎么在生存，又来一次洗牌？我觉得高利润时代终归是偶然，各种电商平台出现之后单位时间内谁的***。
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提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。海运提单的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各项栏目、内容基本一致。提单是海运重中之重，出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是“单证相符”。提单日期不得迟于信用1证装运期，也不得早于规定的***早装运期。舱单，箱单，发1票，产地证以及不同国家的特别要求单证等一系列资料都要与提单保持数据一致，否则难以清关。
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注意事项：
（1）首先应与港池调度室取得联系安排计划。
（2）根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清。以免产生转栈堆存费用。
（3）提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。
6．重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。
7．货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。
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海运中需要特别注意单证，原产地证书。原产地证书是证明商品原产地，即货物的生产或制造地的一种证明文件，是商品进入国际贸易领域的“经济国籍”，是进口国对货物确定税率待遇，进行贸易统计，实行数量限制（如配额、许可证等）和控制从特定国家进口（如反倾销税、反补贴税）的主要依据之一。一般产地证日期不应迟于提单日期，普惠制产地证书的号码和日期须按正式商业发1票填写，签证当局签署日期和出口商签署日期不得早于发1票日期。产地证资料可以跟出口报关资料不一致，但是产地证和提单的品名一定要保持一致，才能不影响客户清关。
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实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之1百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，***中国到新加坡国际快递价格咨询，不可忽视对附加费的计算。
现举一例说明。某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少？
解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M;查中国－欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨；经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元；燃油附加费为35％。所以，全部运费为：F=(116＋116X35％＋18)X11=1920.60元本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M，取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。
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