上海驾驶室移门在民用船舶的建造中，根据各种国际公约、规范及船旗国***法规的要求，船舶上 驾驶室必须布置有两条能够到达船舶两舷的通道，一般是在驾驶室左右两侧布置可移动开 闭的移门。根据中华人民共和国船舶行业标准，国内各厂家生产了各种型 号、规格的驾驶室移门。在实际装船使用中，这些移门有一个共同的缺点就是不能够同时满足滑动的顺畅 和良好的气密性这两个特性。由于这种移门的轨道是直的，通过上滑轮组来调节移门与移 门门框的间隙时，出现有间隙时保证了滑动顺畅但不气密，无间隙时气密良好但受密封条 摩擦的影响，滑动极不顺畅。发明内容本发明针对上述问题，提供了一种满足大型民用船舶的驾驶室移门需要，以同时 满足滑动的顺畅和关闭时的气密性为目的，旨在解决原有标准驾驶室移门的存在问题。针对上述问题，本发明设计了一种船舶上驾驶室新型气密移门，其特征在于，包括 门框以及在上部和下部轨道中水平移位的门扇。门框边侧设置有向外朝着门扇的空心橡胶 条。在垂直门扇的方向上，门扇与门框之间留有垂向间距。在沿轨道的走向方向，轨道在靠 近门框处以过渡折线方式向门框的方向移位，从而缩小了门扇与门框之间的垂向间距。优选方式下，门扇的上下两端分别布置有在轨道中滚动的滑轮组。门扇与门框之 间的垂向间距为10毫米；轨道的过渡折线移位为8毫米；在垂直门扇的方向上，门扇与空 心橡胶条之间的投影距离为5毫米。上海驾驶室移门