举个例子来说：1.资金及前期投入

开一家小的物流公司，车辆不算，注册资金不算，前期开办下来各项证、照、办公用品等等至少需要3万-5万。这还不算大宗的办公用品。（4-6人办公标准）

你的流动资金要看你具体拿得项目了。如果你的月度收入能够达到20万，那么你的流动资金应该至少要达到这个的一半，意即，一半采用付现款，一半用于找其他的公司进行月结。

其实还要更加多一点才把稳，因为还要考虑客户给到你的结账周期。

2.证照办理相关

工商局需要注册营业执照，还需要办理一个道路运输许可证，对于注册资金不同的城市有不同的要求，原先曾经有过一种说法就是凡是挂“物流”的注册资金不得少于30万。其实开始的时候大可以注册一个货运部，个体的，没有注册资金的要求。

如果是物流公司则必须有：营业执照，组织机构代码证，道路运输许可证，如果有车辆还得办理车辆证，税务登记证。

办理证照的时候你其实除却自己去跑之外，其实可以咨询一下代办的一些机构，有时候稍微多花一点钱，可以节省你很多的时间。在不同的城市地区开，投资的金额都会有所差异，可以根据当地的实际情况为标准。

国内水路、铁路货物运输保险是以水路、铁路运输过程中各种物资为保险标的保险。

1．保险范围：凡公有或个人所有的一切合法运输财产，都可投保该项保险。

2．保险责任：分为基本险和综合险两种。

（1）基本险，镇安物流，因火灾、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流造成的损失；由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没或隧道、码头坍塌造成损失；在装货卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用。

（2）综合险，因受震动、碰撞、挤压而造成的破碎、凹瘪、折断、开裂或包装致使货物散失的损失。液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器损坏而渗漏的损失或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失，遭受整件提货不着的损失，符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。

3．保险有关事项：

（1）保险金额，一般是以一次运输物资的价值计算。具体有两种：即可按货价，发货票及调拨单上价格计算；也可按货价加运杂费计算。

（2）保险期限，以整个运输过程为准，有启运日期、到目的地为终止期（不受时期限制）即：以保险货物运离起运地发货人***一个仓库或储存处所时起至目的地收货人的仓库或储存处所终止。

（3）保险费：根据投保人选择的基本险或综合险，运输工具货物种类及运程等计收保险费。

4．保险手续：参加这种保险可到保险公司或保险代理处直接办理手续，物流师，常年发货的单位也可同保险公司签订预约合同。一般投保时，投保人要在'投保单'上注明被保险人，运输工具启运日期，起讫及中转地名称、标记、保险货物名称、包装单位及数量，保险金额、投保险别、投保日期。

5．变更及索赔事宜：在改变运输工具、运输线路、保险货物、增减保额等情况下，可书面向保险公司提出申请批改。被保险人申请索赔时，须提供保险凭证、运单（货票）、提货单、发货票。货运记录、普通记录、交接验收记录，鉴定书及收货单位的入库记录，检验报告，损失清单，救护货物直接费用单位。保险公司根据保险责任范围赔付。

1. 备货：备货是配送的被备工作或基础工作，备贷工作包括资源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，物流公司，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

2. 储存：配送中的储存有储备及哲存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，查实货源及到货情况，可以有汁划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送目的地附近单独设库解决。另—种储存形态是暂存，是具体执行配送时，技分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存难备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量控制上并不严格。还有另一种形式的暂存，即在分拣、配货之后形成的发送货物暂存。暂存主要是调节配货与送货的节奏，因此哲存时间不长。

3. 分拣及配货：分拣及配货是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作，是不向配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，也可以说是送货向形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键。

4. 配装：在单个用户配送数量不能达到车辆的有效协运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装运以充分利用远力的问题，这就需要配装。和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。

5. 配送运输：运输属于运输的末端运输、文线运输。它和一般运输形态的上要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运捎形式。一般城市交通路线较复杂，如何组合路线、如何使配装利路线有效搭配等，是配送运输需要考虑的重点，仓储物流，也是难度较大的工作。

6. 送达服务：配好的货运输到用户处还不算配送工作的完结，这是因为送达和用户接货召：注还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要凶满地实现运到货物的移交，并有效、方便地处理相关手续和完成结算，还应确定卸货地点、卸货力式等。送达服务也是配送独具的特殊性。