气动***

  由于手动***存在着安全性能低、操作费力等缺点，许多煤矿企业对其进行技术改造，通过气动的方式控制***的开与闭，例如:在手动式***的传动轴上添加了一块链板和1个气缸，并将原有的操作手柄去掉，同时在其内拉杆端头处接了一个双孔式气缸，通过气缸的两个进气孔分别控制***的开与闭。车集煤矿运输队设计出一种遥控式气动自动复位***，即加工了一个下落端比阻车端重的***，利用两端的重量差产生转动力矩，实现***的自动复位。

  气动式***与手动式***相比操作和安全性都有了很大的提高，江苏***，不仅降低了工人的劳动强度，而且实现了远距离控制，因此有逐渐取代手动***的趋势。

 阻车方式     型 号（单式）     型 号（复式）        适用矿车              备注

 阻轮式        ZDY-6（7、9）    ZFY-6（7、9）        适用煤矿1t～3t矿车、平板车、材料车及金属矿山0.5m3～4m3矿车

 1、ZD-单式，ZF-复式；2、ZDP-单式平开，ZFP复式平开；3、ZDG-单钩式，ZFG-复钩式，4、Y-液压，S-手动，Q-气动；5、6为轨距，6-600mm，7-762  ，9-900mm。

 阻轮平开式    ZDPY-6（7、9）       ZFPY-6（7、9）

 阻碰头（钩式） ZDGY-6（7、9）     ZFGY-6（7、9）

  单道单轨***有效地避免人工阻车易带来的偏差，***性高，结构简单，***厂家，安装方便，维护简便实用新型涉及煤矿井下运输机械技术领域。

   单道单轨***固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上，阻车杆置在两个固定支座之间，电动***厂家，连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部，阻车杆呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起，脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成，拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间，其上端通过拉线与脚踏板连接。

   单道单轨***工作原理：

保持垂直平稳放妥，工作人员要站在摇杆两侧，提升时，按下慢降线板到制动位置，将急降顶板至月形孔下端，将杠杆插入杠孔内，往得上下拉动，到需要位距为止。

起重吨位：5T，10T，15T

   我们经常用到的***到底是怎样的呢？***为“常闭式”挡车装置，阻车部位为矿车的碰头，阻爪具有自动复位的功能，默认状态即为阻车状态。

确认钢轨型号、轨距，动力源和双轨还是单轨。欢迎来电咨询。