CDH-C20型挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。 CDH-20型挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。

安装方法及要求

1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2.

2、挡车器应安装在尽头线终端***一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。

3、安装方法：

①将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。

②抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。

③用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。

④用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。

⑤增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座，然后用二增力器制动轨将其夹在中间，同时也夹住基本轨的轨头，再用两个螺栓将制动轨拧紧。一对增力器距主体架100毫米，二对增力器距一对80毫米，相互平行，误差不超过2毫米。

⑥用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。

⑦将标志牌安装在支座上。

⑧每次安装完毕，应在轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器是否被撞坏。

四、维修

1、挡车器被撞后应及时恢复原位，气动***，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，液压***，加压。

2、保持挡车器处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。

3、应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍，处理好道钉和轨枕螺栓。

4、每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。

CDH2A型滑动式挡车器介绍：

CDH2A型滑动式挡车器是在CDH2型滑动式挡车器基础上改进的产品。适用于轻轨及地铁地面线路的折返线、尽头线，工厂、车辆段及停车场等线路的尽头线终端。

CDH2A型滑动式挡车器主要技术指标：

1 、允许车辆撞击速度≤25km/h。

2、 挡车器的水平制动力≥220kN，也可根据用户要求提高挡车器制动力。

3、 缓冲头中心距轨面的高度：标准型车辆:850mm。地铁及轻轨车辆: 500mm；660mm；678mm；720mm；824mm；880mm。也可根据用户提供的车型特殊设计。

4 、缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆根据用户提供的车钩尺寸及形状特殊设计，保证缓冲头与车钩接口匹配。

CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器产品介绍

CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器，以CDH2型滑动式挡车器为基础，在缓冲头与挡车器主体之间增加了液压缓冲器，制动能力大、缓冲效果好、耐冲击速度高。既保留了CDH2型滑动式挡车器的优点，又提高了抗冲击速度，更有利于保护车钩。对保护地铁、轻轨、城际轨道交通等昂贵车辆具有重要意义。

CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器产品作用

CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器是一种安装在轨道尽头线上的防撞挡车防护设备，适用于有轨交通车辆的防护。挡车器由主体架、阻尼器、缓冲头和液压缓冲装置四大部分组成。该设备由液压缓冲和滑动摩擦来吸收溜逸车辆的动能。在阻尼器内装有多组弹簧增力装置，既增加了制动力，又缩短了线路占用长度，便于安装和复位。

CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器产品特点

1、制动能力液压缓冲车挡的挡车能力是滑动（或固定）挡车器和液压缓冲头总成这两部分能力之和。

2、保护车辆在停车制动的同时，缓冲头对车辆起到保护作用。

3、无须外能源，陕西***，自动制动，自动复位。

CDH-Y型液压缓冲滑动挡车器主要技术指标

1、允许车辆较大撞击速度：

根据用户需要，可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4个档次。

2、挡车器的总阻力：

根据用户需要，可提供30t、45t、60t、75t共4个档次。

3、缓冲头中心距轨面的高度：标准轨车辆: 850mm。 地铁及轻轨车辆: 500mm、660mm、678mm、720 mm。

其它车辆由用户提供数据，***厂家，根据实际情况专门设计。

4、缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。

5、液压油缸的缓冲阻力：与挡车器的总阻力相匹配，分别调定为≤30t、45t、60t、75t共4个档次。