全地行车

脚操纵杆和脚踏A.2.1　脚操纵杆臂A.2.1.1　脚操纵杆臂的中心线到脚蹬前表面的尺寸 L4 应不大于200 ㎜（见图A.2）。A.2.1.2　脚操纵杆臂的中心线到脚蹬后表面的尺寸 L5 应不小于105 ㎜（见图A.2）。A.2.2　摇臂杆A.2.2.1　前摇臂杆的中心线到脚蹬后表面间的尺寸 L6 应不大于200 ㎜，不小于60 ㎜（见图A.3）。A.2.2.2　后摇臂杆前表面到脚蹬后表面间的尺寸 L7 应不大于100 ㎜，不小于50 ㎜（见图A.3）。A.2.3　脚踏（板）A.2.3.1　装有脚踏（板）的车辆A.2.3.1.1　脚踏（板）的后表面在到脚蹬后表面任意一点的较大尺寸 L8 应不大于170 ㎜（见图A.4）。A.2.3.1.2　脚踏（板）的后表面在到脚蹬前表面任意一点的较小尺寸 L9 应不小于50 ㎜（见图A.4）。A.2.3.2　装有平台的车辆A.2.3.2.1　平台表面到脚踏（板）较高点的垂直距离 L10 应不大于80 ㎜（见图A.5）。A.2.3.2.2　脚踏（板）内侧端表面距离车身内护板表面的尺寸 L11 应不小于 20 ㎜（见图A.5）。A.2.4　脚蹬的调节在脚蹬的可调节处，全地形越野车，A.2.1、A.2.2和A.2.3中规定的尺寸应在脚蹬位于正常调节位置处或产品使用手册规定处进行测量。脚操纵杆臂、摇臂或脚踏（板）的位置应符合制造厂的规定。

全地形车的历史

现代全地形车（ATV）的前身源自于三轮且使用低压气胎的机车，开始时它只是为越野赛设计的车，后来逐渐成为比赛赛1车、实用运输车、家庭休闲用车等等。随着在美国等市场的流行，机车由三轮改变至四轮。随着四轮车辆成为全地形车的主要形式，四轮驱动式ATV车也发展起来。具有良好的道路通过性，而且具备一定的载货能力的ATV车在美洲、澳洲很受欢迎。

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全地形车的简单维护方式

对油要时刻进行检查

发动机对于车辆来说就是心脏的存在，一旦发动机出现问题，就表明这辆车也就要报废了。为此，在加油的时候一定要格外注意，干净的油会让发动机正常运行，如果是不干净的油就会对发动机造成一定的磨损，从而引起引擎的不适，行驶过程中容易出现危险。

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