使用铝板的汽车会在原材料加工和生产过程中对环境造成影响，但是在产品使用阶段会减少环境影响。***关键的是，使用铝材的汽车整个生命周期对环境的影响都将减少。因此，在汽车行业铝材代替钢材的趋势会继续发展。

   2012-2015年间，北美轻型汽车铝消耗增长了28%（汽车产量的增长和铝材料含量的增长）。预计到2025年，皮卡火车的车体部分有75%都将由铝材组成，大型轿车24%，SUV22%，麻陂镇铝板，其他小型车辆18%。

   北美和欧洲汽车的铝材含量将会是高的，此外亚洲（尤其是中国）仍然是轻量级汽车的大市场。

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铝型材在上色之前，先要对铝型材进行氧化，挤压好的铝合金型材，进口镜面铝板，其外表耐蚀性不强，须经过阳极氧化进行外表处置以添加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的漂亮度。

　　其主要进程为：

　　(1)外表预处置：用化学或物理的办法对型材外表进行清洁，露出纯洁的基体，以利于取得完整、细密的人工氧化膜。还能够经过机械手法取得镜面或无光(亚光)外表。

　　(2)阳极氧化：经外表预处置的型材，在必定的技术条件下，基体外表发作阳极氧化，生成一层细密、多孔、强吸附力的AL203膜层。

　　(3)封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙关闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色通明的，使用封孔前氧化膜的强吸附性，铝板价格，在膜孔内吸附堆积一些金属盐，可使型材外表闪现本性(银白色)以外的许多色彩，如：黑色、古铜色、金黄色及不锈钢色等。

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铝合金外壳在压铸中需要注意的问题有哪些?下面小编为您讲解：

一、考虑脱模的问题。

二、考虑铝合金压铸壁厚的问题，厚度的差距过大会对填充。

三、在结构上尽量避免出现导致模具结构复杂的结构出现，不得不使用多个抽芯或螺旋抽芯。

四、有些压铸件外观可能会有特殊的要求，如喷油。

五、设计时考虑到模具问题，铝卷带铝板，如果有多个位置的抽芯位，尽量放两边，不要放在下位抽芯，这样时间长了铝合金压铸下抽芯会出现问题。

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