1、方管重量计算公式：

　　重量={(长)×2÷1000+(宽-壁厚×2)×2÷1000}×7.85×壁厚×长度。

　　2、圆形管重量计算公式：

　　{(周长÷3.14)-壁厚}*壁厚*0.02466。

　　以上单位为kg/m，其中壁厚和边长的单位为毫米，即mm。

　　方管它是种方形体的管型，很多种材质的物质都可以形成方管体，槽钢理论重量，它介质于，干什么用，槽钢理论重量表，用在什么地方，大多数方管以钢管为多数，经过拆包，平整，卷曲，焊接形成圆管，再由圆管轧制成方形管然后剪切成需要的长度。方管按用途分为结构方管，装饰方管，建筑方管，机械方管等。

　　方管的特性：

　　1、塑性

　　塑性是指金属材料在载荷作用下，产生塑性变形(变形)而不破坏的能力。

　　2、硬度

　　硬度是衡量金属材料软硬程度的指针。目前生产中测定硬度方法常用的是压入硬度法，它是用一定几何形状的压头在一定载荷下压入被测试的金属材料表面，根据被压入程度来测定其硬度值。

　　常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和维氏硬度(HV)等方法。

　　3、疲劳

　　前面所讨论的强度、塑性、硬度都是金属在静载荷作用下的机械性能指针。实际上，许多机器零件都是在循环载荷下工作的，在这种条件下零件会产生疲劳。

　　4、冲击韧性

　　以很大速度作用于机件上的载荷称为冲击载荷，金属在冲击载荷作用下抵抗破坏的能力叫做冲击韧性。

　　方形管重量计算公式：4×壁厚×(边长-壁厚) ×7.85 kg/m

　　当壁厚和边长都以毫米为单位时，4x壁厚x(边长-壁厚)算出的是每米长度方管的体积，以立方厘米为单位，再乘以铁的比重每立方厘米7.85克，得出即为每米方管以克为单位的重量。

　　矩形管重量计算公式：2×(边长1+边长2-壁厚)×壁厚×长度×密度 kg/m

　　圆管重量 计算公式：(管直径-壁厚)×壁厚×0.02466 kg/m

　　网片重量 计算公式：总丝长×丝径×丝径×0.00617 kg/片

　　方管是种方形体的管型，很多种材质的物质都可以形成方管体，它介质于，干什么用，用在什么地方，大多数方管以钢管为多数，经过拆包，平整，槽钢规格表，卷曲，焊接形成圆管，再由圆管轧制成方形管然后剪切成需要的长度。一般是50根每包方管在现货方面以大规格居多在10*10*0.8-1.5~~500*500*10-25，方管按用途分为结构方管，装饰方管，建筑方管，机械方管等。

　　假设方管截面的长为a，宽为b，壁后为c，方管长度为l，方管密度为p，则

　　重量=(ab-(a-2c)(b-2c))×l×p

　　=2c(a+b-2c)×l×p

　　=2clp(a+b-2c)

　　将上面的数字代入上式就可求出方管的重量了。但要注意各值的单位

　　因我不知道方管的密度，因此没法求出***终的重量值。 [(20+20)*2-4*1.5]*1.5*1.21*7.85/1000=1.0543335kg

常用方矩管计算公式为：

　　(长+宽)×2÷3.14-厚度×厚度×0.02466=kg/m

　　kg/m=(Oc - 4Wt) * Wt * 0.00785

　　其中：Oc是钢管外周长，Wt是钢管壁厚; 正方形Oc=4*a ; 长方形Oc=2a+2b a，b是边长

通俗的解释为：4x壁厚x(边长-壁厚)x7.85

　　其中，方管边长和壁厚都以毫米为单位，直接把数值代入上述公式，得出即为每米方管的重量，以克为单位。

　　在尺寸上有区别，国产槽钢的长度选择范昆明槽钢围根据规格号不同分为5 -12m 、5 -19m 、6 -19m 三种。槽钢分别用a，b，c表示。

　　进口槽钢的长度选择范围一般为6 -15m 。槽钢的交货长度分定尺、倍尺二种，并在相应的标准中规定允差值。

　　在使用中要求其具有较好的焊接、铆接性能及综合机械性能。

产槽钢的原料钢坯为含碳量不超过0.25%的碳结钢或低合金钢钢坯。成品槽钢经热加工成形、正火或热轧状态交货。其规格以腰(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示，如100*48*5.3，表示腰高为100毫米，腿宽为48毫米，腰厚为5.3毫米的槽钢，或称10#槽钢。腰高相同的槽钢，如有几种不同的腿宽和腰厚也需在型号右边加a

b c 予以区别，如25#a 25#b 25#c等。

　　在使用中要求其具有较好的焊接、铆接性能及综合机械性能。

产槽钢的原料钢坯为含碳量不超过0.25%的碳结钢或低合金钢钢坯。成品槽钢经热加工成形、正火或热轧状态交货。其规格以腰(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示，如100*48*5.3，表示腰高为100毫米，腿宽为48毫米，腰厚为5.3毫米的槽钢，或称10#槽钢。腰高相同的槽钢，如有几种不同的腿宽和腰厚也需在型号右边加a

b c 予以区别，如25#a 25#b 25#c等。

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。

钢轨的断面形状采用具有抗弯性能的工字形断面，有轨头、 轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及***线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。

此外，槽钢，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨

我国生产钢轨主要的有四大轨梁厂，分别是攀钢集团的攀钢轨梁厂、鞍钢集团的鞍钢轨梁厂、武钢轨梁厂以及包钢轨梁厂。