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普通汽车主机的调谐功能非常简单。知道汽车音响的组成,那么如果要修改,你必须至少有上面的组合单位,如果形状不好,你必须找到一个外壳。他们中的大多数只能调整低音的增益和衰减(稍微好一点的主机可以调整中音)并平衡前,大功率喊话器价格,后,左和右。然后升级专注于音频的主机,宿州大功率喊话器,并且可能会进行7段或10段均衡调整。但其真正的能力和音质,很少能够达到***。对于传统功率放大器,调谐功能***于灵敏度匹配和交叉设置。好的主机好的功放一个好喇叭,自然能比原车系统出来好多了。也有很多人对这种效果非常满意。但追求不应止步于此。在家用音响方面,主机好,放大器好,扬声器好,基本上大了固定,剩余的声场深度,宽度,高度和细节性能都通过扬声器的位置和脚进行微调。然而,在汽车中,喇叭的安装位置几乎是不可变的(位置和角度可以通过模具调节)。此外,汽车暴露于各种声波和多次反射,***终将形成不可预测的复杂声学环境。另外,由听众自身与各个扬声器单元之间的距离的不一致引起的相位差确实令人***。



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