供油系易发生气阻

   气温越高，发动机罩内温度也就越高，越易产生气阻现象。供油系受热后，部分***蒸发成气体状态存在于油管及***泵中，不仅增加了***的流动阻力，同时由于气体的可压缩性，***泵出油管中的油蒸气随着***泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了***泵在吸油行程中所形成的真空度，汽车维修，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。这种现象在炎热地区，特别是汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更容易发生。

预热后方可启动

   在寒冷环境中启动发动机，必须对发动机进行充分的预热。预热的方法很多，一般采用热水预温、喷灯加热、暗火烤车等预热方法。有条件的可采用电加热、输送热蒸气到冷却系加热及设置红外线辐射装置等。前3种方法简便易行，为目前所广泛采用，但应注意安全。加热水前应先向冷却系加注40℃-50℃的温水，以防猛加沸水使散热器芯管、气缸盖发生胀裂。用喷灯或暗火加热时，汽车不应有漏油现象，特别是不得漏***、柴油，以防引起火灾。为防万一，汽车维修保养，车库和车上应备有灭火器、铁锹等防火器具。对变速器、差速器等传动总成，启动前也应采取加温措施，以使润滑油具有良好的油性。

发动机过热导致的不良现象   

 1.发动机的充气系数下降

   气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。另外，学习汽车维修，由于充气系数下降，汽车维修店，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质(CO、HC、NOX、碳烟)浓度增大，增加环境污染。

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