高空升降车出厂前都要经过封釉处理。封釉就是用柔软的羊毛或海绵通过振抛机的高速振动和摩擦，利用釉特有的渗透性和粘附性把釉分子强力渗透到汽车表面、油漆的缝隙中去。经过多道封釉工序处理以后，在车漆表面形成一层保护膜，具有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能。新车封釉可以留住车漆的艳丽，使光彩永驻。旧车封釉可以使氧化褪色的车漆还原增艳，具有翻新的效果。

高空升降车车漆封釉的作业时间大约需要4~5h，以下是封釉的五道工序：

1）中性清洗。清洗剂要使用中性的，因为碱性的清洁剂会腐蚀车漆，如果残存在车体缝隙中，腐蚀性就更大了。建议使用中性洗车剂，避免伤害车漆。

2）黏土打磨。由于长期积存的尘土、胶质等脏污很难靠清洗来去除，因此经过清洗的车漆表面仍然是毛毛糙糙的，这就需要用一种从细腻火山灰中提炼出来的去污黏土进行***的打磨处理。

3）深度清理。使用静电抛光轮，配以增艳剂，在旋转的同时产生静电，将毛孔内的脏物吸出。同时，增艳剂渗透到车漆内部，发生还原反应，可以达到车漆增艳如新的效果。抛磨的另外一个功效是可将车漆表面细小的软道划痕磨平。

4）振抛封釉。这是汽车封釉美容的关键步骤。在***振抛机的挤压下，晶亮釉被深深压入车漆的毛孔之内，形成牢固的网状保护层，附着在车漆表面。保护剂中富含UV紫外线防护剂，可以大大降低日晒辐射，并可抵御酸碱等化学成分的侵蚀。

5）无尘打磨。***用无尘纸打磨一遍车身，可让高空升降车车漆如镜面般光亮。

高空作业车漆膜出现***：

1.现象。漆膜在涂装后的干燥过程中，由于稀释剂的挥发速度过快，使漆液来不及补充，而产生***状小孔或像皮革毛孔一样的现象。

2.产生原因：涂装后流平时间不足，烧烤时升温过快。涂层过厚或被涂物表面温度过高；稀释剂选有不当，造成漆膜表面干燥过快，底层溶剂不易挥发；被涂物表面粗糙，腻子层不光滑，未进行封闭直接喷涂面漆。压缩空气或涂料、稀释剂中含水分；

3.预防方法：烧烤前的流平时间定要保证在工艺范围之内。注意稀释剂的搭配使用；漆膜喷涂的厚度应在工艺范围之内；油漆搅拌后应静置一段时间，待气泡消失后再喷涂；底涂层为腻子层时，一定要进行封闭处理再喷涂面漆。

4.补救方法：将漆膜磨至底涂层，填补***，重新喷涂漆。

高空作业车涂膜流挂：

1.现象：在涂料硬化或者喷涂时，在涂膜形成过程中涂膜受到重力的影响朝下流动，形成不均匀的涂膜，吊车高空车，流挂现象一般发生在垂直面。

2.产生原因：施工方法不当，喷***与被涂物面距离太近；走***速度太慢，一次喷涂过厚；油漆施工的粘度偏低；施工环境温度低，油漆干燥时间慢；采用湿碰湿工艺喷涂时，间隔时间太短；喷涂压力低于工艺范围，而喷***口径过大。

高空升降车万向节按其速度特性分为普通万向节、准等速万向节和等速万向节。按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔性万向节。1.普通万向节：又称十字轴式刚性万向节，其特点是当十字轴式刚性万向节的主动叉是等角速转动时，高空车，从动叉是不等角速的，而主从动轴的平均转速是相等的，徐工高空车，即主动轴转一圈从动轴也转一圈。不等速是指在转动一圈内的角速度而言。

2.准等速万向节：准等速万向节是根据两个普通万向节实现等速传动的原理制成的。常见的有双联式和三销式万向节。双联式万向节：是一套传动轴长度减缩至较小的双万向节传动装置。高空升降车双联式万向节允许有较大的轴间夹角，且结构简单，蜘蛛式高空车，制造方便。三销轴式万向节。三销轴式万向节是由双联式万向节演变而来的准等速万向节。三销轴式万向节的较大特点是允许相邻两轴有较大的交角，较大可达45度，采用此万向节的转向驱动桥可使汽车获得较小的转弯半径，提高了汽车的机动性。

3.等速万向节：等速万向节的常见结构有球笼式、组合式。球笼式等速万向节，球笼式万向节工作时六个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。它被广泛应用于各种型号的转向驱动桥和独立悬架的驱动桥。组合式等速万向节。

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