变速箱换档困难
(1)故障现象：汽车起动后挂档，变速杆不能挂入档位，或勉强挂入后又很难退档。?
(2)故障原因：???
①叉轴弯曲，轴与导向孔严重锈蚀。???
②换档叉固定螺丝松动。????
③操纵杆调整、润滑不良。???
④同步系统损坏等。
(3)故障诊断与排除：????
①检查离合器能否分离***，操纵装置是否能工作。如良好则应拆开变速器盖，检查换档叉轴是否弯曲。如弯曲，吉林变速箱，则应校正。轴与导向孔锈蚀，应除锈修复。
②换档叉固定螺丝松动，应予紧固。???
③正确调整操纵杆，合理润滑。
④同步系统损坏应更换新件。?
cvt变速箱和变速箱的区别
cvt变速箱和变速箱的区别
对于cvt变速箱和变速箱有什么区别?下面由自动变速箱维修的***人员介绍一下：
CVT无级变速箱，它是以改变主被动轮工作直径来实现变速的，变速箱厂，在液力控制下实现无级变速，也是变速箱的一种。
变速箱过去是靠离心力来控制变速，随着科技的进步，变速箱定制，只能换水平越来越高，变速都是由电脑指挥，通过液力或电动来实现升降档，目前的变速箱量产车已经达到9个档位。
CVT无级变速箱的优点是，升降档没有顿挫感，运转平顺，在节油方面更有优势，这个无级变速箱主要是以日产的CVT为代表，但是，虽然日产的CVT变速箱钢带已实现了0打滑，传动效率更高，但是，由于特殊结构，其承受的扭矩还不能实现大马力汽车的运用，仅能用于小于350牛米以下的动力。
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检修变速箱外部常规的要求
关于检修变速箱外部常规的要求有哪些?下面由专修自动变速箱的人员介绍一下：
1、变矩器要看其外面形状是否明显变形，壳体外观颜色是否发蓝变色，平衡铁块是否脱落;
2、连接挠性板端面圆跳动量应大于0.20mm;
3、直接驱动的变矩器驱动毂径向圆跳动量大于0.30mm;
4、间接驱动的变速箱输入轴径向圆跳动量大于0.30mm;
5、齿轮式油泵齿侧间隙使用极限为0.30mm。
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