充电桩的现状。

充电桩领域，是新能源汽车产业链的又一重要战场。敏锐的资本蜂拥而至，线下'抢地盘'建充电桩，线上则是各种充电APP，目前下游充电桩运营的提前火热，直接拉动了上游的设备制造，在短时间内就已经达到白热化。

充电桩运营全线亏损目前大部分的充电桩运营商肯定是亏损的，这来自盈利模式的不确定。服务费一般在1-2元一度电，但这个也受到监管，并且这个名目比较被用户排斥。地方补贴成了影响一个充电站盈利状况主要因素，交流充电桩，目前具体的补贴政策千呼万唤还未现身。另一个重要因素是高昂的地价，地价每个地方差别很大。充电桩的运营暂时算不出来准确的数据，但可以确定的是目前大部分是亏损的。

交流充电桩与直流充电桩的区别。

交流充电桩：交流充电桩是固定安装在社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场等场所、接入电网，为电动汽车车载充电提供可控的单向交流电源或三项交流电源的供电装置。交流充电桩本身并不具备充电功能，其只是单纯提供电力输出，合肥充电桩，还需要连接电动汽车车载充电机，方可起到为电动汽车电池充电的作用。

直流充电桩：直流充电桩也是固定安装在户外，例如社区停车场、居民小区、服务区、路边停车场、专门的电动汽车充电站等场所，介入电网，为电动汽车电池提供直流电源的充电装置。由于直流充电桩可直接为电动汽车的电池充电，一般采用三相四线制或三相三线制供电，输出的电压和电流可调控范围大，因此可以实现电动汽车快速充电。

充电桩的现状。

充电桩领域，是新能源汽车产业链的又一重要战场。敏锐的资本蜂拥而至，线下'抢地盘'建充电桩，线上则是各种充电APP，目前下游充电桩运营的提前火热，充电桩品牌，直接拉动了上游的设备制造，在短时间内就已经达到白热化。

充电时间长直流快充80%的电量大约需要20-30分钟，具体时间根据不同汽车电池容量和匹配度等具体情况各有不同，这是加油时间的十倍以上。等待时间过长如果在技术上无法突破，会让相当部分的消费者无法接受电动汽车，成为制约整个电动汽车产业链的瓶颈。但是反过来，这也可以转化成充电桩运营的商机。国外已经有了一些结合商圈建桩与商业共赢的范例，值得国内运营商借鉴和学习。

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