低组装加长四方型号:BRS15BL.BRS20BL.BRS25BL.BRS30BL.BRS35BL.BRS45BL
在ABBA导轨表面施加压力根据导轨的支承面积和承载情况，ABBA导轨工作面上的压力不应超过允许值。为用这个。许多精密导轨常采用卸料导轨，即在导轨负载的相反方向对运动部件施加机械力或液压力(卸载力)，将部分载荷抵消在导轨上，从而保持ABBA导轨表面的直接接触，减少导轨的工作表面压力。一般来说，卸载力大约是作用在运动部件上的总重力的2/3。
(1)静压卸荷导轨在动件导轨表面设有油腔，压力为p。动件液压油增加的浮力小于运动部件上的载荷，以减小导轨表面的压力。油腔内的液压油通过导轨表面宏观和微观不均匀，由导轨间隙形成，台湾ABBA直线，回槽。
(2)机械卸荷导轨选用刚度合适的弹簧，调整弹簧力，减少导轨表面的直接接触压力。 注意保证ABBA导轨良好的润滑和保护: 润滑油能在导轨表面之间形成极薄的油膜，防止或减少导轨表面的直接接触，减少摩擦并磨损，从而延长导轨的使用寿命。ABBA导轨保护装置用于防止芯片、灰尘等灰尘落在导轨表面，避免导轨磨损、生锈等。
以上就是关于ABBA导轨压力减小的办法，大家了解了吗。这样也是对导轨的保护，可以减小它的磨损程度，并延长使用寿命。
台湾ABBA直线导轨滑块滑轨BRC20SU(BRS20BS)/BRD20SU
低组装法兰型号:BRS20AS BRS25A BRS25AS
关于ABBA导轨使用后出现的磨损，一般指的较细微的磨损。我们通常在沟道看到的凹坑，间距等于钢球的直径。因为，短少油膜下的短距离运转和轰动中ABBAd氧化速度加快。
下面，ABBA导轨厂家给大家介绍几种修正方法：
1.喷焊：按喷焊技术实行，将导轨面预热至150℃以上，完结初步焊粉的喷涂后，将喷涂面加热至900℃-1200℃以上，使焊粉熔化后构成平整面。因为预热及加热时刻长，工件受热面积较大，热应力较大，比电弧焊更简单发生裂纹，一起线紧缩发生裂纹倾向更大。因为裂纹倾向受喷焊时刻、喷层厚度等要素影响，缺点巨细遭到肯定限制，台湾ABBA，而且焊补的缺点需收拾洁净，因为喷粉中含Fe量比例较高，构成的喷层较电弧焊与母材的色彩更附近。但因具有肯定量的Ni，所以无法与母材色彩更接近，焊补后能够举办机器加工。
2.电弧焊：用铸铁焊条Z248按相应技术举办焊补，普陀直线导轨，焊补技术分两种，焊前预热至550℃-650℃时举办焊补，焊补后保温5-8小时，第二种：工件焊前不预热，焊后保温3-4小时。两种方法的焊补质量均不简单保证，易呈现裂纹、硬点，焊补后不简单举办机器加工。焊条价值廉价。用镍基铸铁焊条Z308按相应技术举办焊补，另加热态锤击技术，焊层与焊层之间应中止冷却至60℃以下，焊补区少气孔、裂纹发生，机器加工性精巧，联合强度高、无掉落表象，因为机床导轨加工后吸油及焊条吹力的影响，易发生咬边、构成“焊补遗迹”，其他因为焊条中含有很多的镍元素，焊补区色彩与母材有很大差异，而且焊条价值较贵。
以上就是ABBA导轨厂家给大家说的的三种办法来修复导轨的磨损，大家可以事后试一下，效果是不错的，直线导轨滑块，然后大家有关于ABBA导轨的相关问题，都可以联系我们。
高组装法兰型号:BRH15A.BRH20A.BRH25A.BRH30A.BRH35A.BRH45A
无论是机床导轨还是铁路上的铁轨，都是体现如下三种基本功能：
(1)为承载体的运动导向
(2)为承载体提供光滑的运动表面
(3)把火车的运动或机床的切削所产生的力传到地基或床身上，减少由此产生的冲击对乘客和被动加工零件的影响。
沿ABBA导轨系统的运动，大多数为直线运动，也有少数为弧线运动。本文讨论的重点是直线导轨系统。当然，直线导轨的很多技术可以直接应用弧形导轨。
以上就是关于ABBA导轨它的功能以及作用，大家应该有了一个清晰的认识，如果以后大家有其他相关的问题都可以提出来，一起交流。（注：以上无特殊说明均为直线导轨）
