积极平稳做好标准实施

　　货车生产企业要加强技术研发与产品升级，确保新研发货车车型满足营运货车安全技术条件标准要求。2018年5月1日前已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型，奥铃爆破器材运输车价格，自2019年5月1日起执行JT/T 1178.1标准；2018年5月1日后取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型，自标准实施之日起严格执行。

　　货车生产企业要在2018年5月1日前报送已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型信息，技术支持单位核查汇总后及时向社会公布，以便各级交通运输管理部门在办理营运货车手续时查询。

油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹，稳重，安全，便于操作，灵活）。

气刹反应迅速、刹车粗暴、1力度大（气压高，可以达到8个大气压）。 气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，不需很大踏板力就能获得大的制动力（冬天特别注意储气筒的气压）。

不管是气刹、油刹、还是断气刹，既然可以合规销售上路，都是具有一定安全保障的。

切实做好达标车型审查技术支撑工作

　　营运货车安全达标管理工作是营运车辆安全技术管理的重要组成部分。交通1，运输部公路科学研究院作为营运车辆安全达标管理工作的技术支持单位，要统筹组织做好营运货车安全达标车型管理技术审查和相关服务工作，加强***队伍建设，完善管理制度体系，落实各项保障措施，不断优化工作流程，持续改进服务质量，跟踪技术发展前沿，切实做好安全达标车型审查技术支撑工作。要参照营运客车安全达标同一型式判定技术文件，研究制定营运货车安全性能和结构配置同一型式判定条件和实施要求，对符合同一型式评定要求的车型免1，检相关检测项目，切实减轻企业负担；要加快推进营运货车、营运客车安全达标和燃料消耗量达标等公告的合并与融合，加快开发营运车辆技术管理综合服务网站，实现统一申报、统一审查、统一公告，方便企业申报和查询以及行业管理部门的监督管理。

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