酝酿了一段时间的物流枢纽名单终于出炉，包括天津、上海、成都在内的首批23个国家物流枢纽9月11日对外公布。物流枢纽建设正式成为一项国家战略，一方面显示顶层设计对物流业降本增效的重视，另一方面也折射出我国物流费高企的现状。而作为行业发展的细胞，物流企业未来的布局也值得关注。

涵盖6种类型

据国家发改委网站9月11日消息，近日，国家发改委、联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》(发改经贸﹝2019﹞1475号)，共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单。

任何行业都有自己的规矩，物流业也是如此。我曾是一名物流人，在去年，因为家庭原因暂时告别了这一行。

回想十年来，物流生意从小做到大，从一辆车做到多辆车，再到现在的无奈离开。其实每每想起来，内心里对于这一行还是有着很深的感情，更有着不少的心得。

今天来到物流园故地重游，济南到厦门物流直达，触景生情，通过56城这个平台跟大伙唠唠以前我做物流时的一些规距和心得吧。

■ 永远把收货人放在一位

先说一个例子。所有做物流的人对货主都是非常尊敬的。毕竟人家是金主，一句话就能决定货是不是给你拉，钱让不让你赚，济南到厦门物流，这个道理大家都懂。

但仅仅是***货主就可以了吗？之前我常年为一家配套厂家运送半成品配件给制造企业，连续多年没有出过任何问题。然后在五年前的一天，司机拉着货送到制造企业后，济南到厦门，因为手头有一个很着急的单，在叉车司机卸货后就直接返程了。

这家企业一直有一个很严格的规定，到货以后必须由对应负责人签字接收后才算验收。就在回程的路上，我接到了货主的电话：货少了两箱！

而这批货却是收货方急需的一批生产材料，收货人的愤怒通过货主转达给了我，让我一下慌了手脚：“我赔钱还不行吗？”“你赔？就算你赔了我能有时间造出来才行啊！”

这件事以后，再接到这位货主的业务越来越少，直至后来没有了联系。回想起来，我一直怀疑是叉车司机做的手脚偷走货去卖钱了。毕竟那批货中的特殊金属还是挺值钱的。

有一种冷，叫人觉得你冷

再说第二个例子，也是我亲身经历的。在一次短途运输中，一名司机打电话过来说货车坏在路上打不着火了，没法继续开。我一听急火攻心，立即开车过去。

但到了现场后诡异的一幕发生了，电门一转车子立马欢快的启动起来。如果我是个冲动的人，可能就会现场奚落司机一顿“你都一个老司机了，这点事都搞不定！*&%￥@$@......！”我当时只是嘱咐了一句“路上注意安全”，就转身开车回到了公司。

在找来两名员工解了一下该司机的情况后，果不出我所料，问题就是出在我自己身上，这名司机其实是在发泄对的工作不满。司机家中两个儿子，去年大儿子刚刚考上大学，现在就靠他自己的薪水养活一家四口。