在921治超新政的制约下，轻量化挂车成为市场需求的主流，而挂车厂家也开始想方设法降低挂车自重，就普通挂车而言，厂家为追求合理轻量化，分别通过从材料、工艺、结构上面都重新做了优化设计，具体都做了哪些工作呢 。

一般情况下通过使用更高标号的钢材，替换原来较低标号的钢材来实现减重是半挂车轻量化的的手段之一。常见的就是使用B700钢材，要达到同样的强度，比如使用B700高强钢，同样的强度，汽车钢，锰钢需要10mm厚，B700可能只要6mm厚。重量自然就降低了。

钢材的高强化/轻量化助汽车“轻装上阵”。经测量，利用宝钢高强钢板加工的挂车上装、车厢底板、纵梁件等，分别比使用传统工艺制成的该类产品平均减重约１８％和１７％，整车扭转、振动性能分别提高６５％和３５％；宝钢高强度汽车板则在性能提高的同时，比传统汽车板平均减重１０％至１５％。

半挂车边梁、穿梁、横梁和上装方管等结构是仅次于半挂车大梁的承载部件，被统称为挂车上装部件。根据结构受力特点，对材料强韧性和疲劳性能要求低于大梁。故宝钢开发了适用于半挂车上装的经济型高强钢。B700XT是宝钢专门为改装车厢体结构研发的二代。他的冷成型性能良好，可以制管不容易开裂，更高的强度帮助仓栏车、平板车减重。以仓栏车为例，***汽车钢，上装可以降低500公斤，约25%左右。

宝钢集团XT经济型高强钢具有塑性好、易加工、易焊接、高强耐用，适用于半挂车边梁、穿梁、冷弯矩管、侧面板、防护件等。我公司座落在孔孟文化发源地济宁。山东 济宁市 任城区 薛口钢材市场济钢路３３号。公司自经营钢材以来，与国内各***汽车厂、汽车配件厂、五金厂及家电制品厂保持良好的业务关系，始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务。期待您的在线留言或来电。

      东风日产于近期对外发布的新天籁车型中，车身590MPa以上的高强钢使用比例达到一半以上，较高强度达到了980兆帕;在保持同级车型较强动力的基础上，百公里综合工况油耗实现了7.3升的同级较低油耗。这是记者在近日举行的宝钢汽车板轻量化解决方案讲座暨东风日产新天籁上市鉴赏会上得到的信息。宝钢汽车板同步支持汽车轻量化工作，确保汽车用户拥有良好驾乘体验的同时，让汽车更安全更省油。

      汽车轻量化是减少汽车燃料消耗、降低排放的有效途径。当前，高强钢已被证明是实现汽车轻量化较经济可行的材料。而且它让汽车在减重的同时，保持更好的安全性能。以欧洲的安全标准论，车身使用高强钢超过50%，碰撞能够达到别的五颗星。比一般钢材建造的车型安全性要好很多!

      宝钢从上世纪九十年始逐步推进高强钢的研发试制工作，通过新材料与新工艺开发，带来更强、更轻的设计方案，并且通过先期介入模式，参与汽车厂的新车型设计，实现汽车轻量化。目前，宝钢是世界上能够同时批量生产靠前代、第二代、第三代***超高强钢的钢铁企业。同时，宝钢具备了激光拼焊、液压成形、热冲压成形、辊压成形等***轻量化新工艺产业化能力，以更好地服务汽车车身产业链。

      东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，也是宝钢的汽车板战略用户。随着双方合作的不断深化，宝钢汽车板覆盖了东风日产旗下几乎所有车型，上一代天籁的内制件用钢就全部由宝钢提供。早在2009年，日产和宝钢启动980兆帕超高强钢的新车同步开发，并在新天籁上实现大批量应用。济宁安驰工贸有限公司现代理宝钢该系列产品在山东地区的销售。欢迎广大客商来电洽谈。

   现在的汽车车身都是带有溃缩吸能功能的安全车身，它可以在汽车发生碰撞时利用车身的前后部的变形有效地吸收撞击能量，降低事故发生时人体的减速度；同时乘员舱坚固可靠，确保乘员的有效生存空间。

   这种车身结构总体上可以分为车身覆盖件和车身结构件两部分。车身覆盖件就是我们看到的汽车外表，它是一个由薄钢板或塑料制成的汽车表皮，基本不承受汽车所受到的各种力，在汽车发生碰撞时基本不起作用；车身结构件才是汽车的受力部件，汽车在行驶时和发生碰撞时所受到的各种力都由它来承受，它的强度与刚度是才是的。所以，那些高强度的材料，一般是用在车身结构件上，而不是车身覆盖件上。

   那么是不是所有的车身结构件都使用高强度的材料呢？由于汽车在发生碰撞时各部位受力情况不同，有些地方要坚固无比，而有些地方要溃缩吸能，所以，车身的不同部位使用的材料强度是不同的。其中的乘员舱是的，需要它在发生事故时不产生变形，保证乘员的生存空间，而发动机舱和行李舱在碰撞时要能够很好的变形吸能，以避免外力传到乘员舱。伤害到驾乘人员。

   汽车发生碰撞时“不变形”或者“变形少”是***关键的，高强汽车钢，因此，汽车钢板的“屈服强度”才是我们重视的指标。假设有A和B两辆车，A车关键位置钢板的抗拉强度为900MPa，B车关键位置钢板的屈服强度同为900MPa，高强钢汽车钢，那么当这两块钢板都受到900MPa的冲击力时，A车钢板将会发生断裂，而此时B车钢板仅会发生变形，并不会造成断裂，所以B车的安全性要好于A车。

   我国汽车工程学会把屈服强度大于210MPa小于550MPa(即抗拉强度大于270MPa小于700MPa)的钢称为高强度钢，屈服强度大于550MPa(即抗拉强度大于700Ma)的钢称为超高强度钢，其中热成形钢屈服度可以达到1000Mpa以上。屈服强度小于210MPa(抗拉强度小于270MPa)的钢称为低强度钢。