架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：
（一）各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 （二）锁紧装置齐全、有效、无变形。 （三）摩擦衬垫固定可靠。 （四）固定抱索器在钢丝绳上安装位置，应每年至少移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置。
架空乘人装置运行巷道无失修现象并防滑，上无淋水，单托绳轮轮组，下无积水，巷道内应有充足的照明
乘坐猴车时：人身安全保护：有十种人身安全保护
◆ 机头、机尾越位保护；
◆ 欠速打滑保护；
◆ 过速飞车保护；
◆ 重锤下限位保护；
◆ 全巷道突发事件紧急停车保护；
◆ 钢丝绳断绳（绳径变小到极限和断绳）保护；
◆ 防掉绳保护；
◆ 上变坡点掉绳捕绳保护；
◆ 吊椅防过摆保护；
◆ 系统防静电保护。
速度传感拖轮带磁钢G型单托轮单托绳轮组吊桶单托绳轮轮组
架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：
（一）各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 （二）锁紧装置齐全、有效、无变形。 （三）摩擦衬垫固定可靠。 （四）固定抱索器在钢丝绳上安装位置，应每年至少移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置。
架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：
（一）托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。 （二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。 （三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。 （四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。
乘人器（猴车）的设计方案
乘人器的座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，单托绳轮轮组组生产厂家，由于座垫为胶垫，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，单托绳轮轮组，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动。
自动控制系统的安全保护控制：
1 机头、机尾越位保护——当矿工乘坐吊椅上井或下井进入机头或机尾的禁止越位 点时，由越位保护装置给控制系统一个越位的信号，控制系统停机并发出故障报警声，同时显示窗口相应的“机头越位”或“机尾越位”。 2 过速飞车保护——当系统运行中速度传感器检测到的运行速度超过设定速度的20% 时，控制系统接受信号，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“过速保护”。 3 欠速打滑保护——当系统运行中速度传感器检测到的运行速度低于设定速度的 30%时，控制系统接受信号，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“欠速保护”。 4 重锤下限位保护——当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面200mm 时，此限位保护装置将给控制系统一个限位信号，控制系统将会自动停止运行，并发出故障报警。同时显示窗口将显示相应的“重锤下限位”。 5 上变坡点掉绳保护——由于牵引索的张紧力不够或托压绳轮的安装的中心偏移，单托绳轮轮组规格， 以及托压绳轮的轮衬磨损未及时调整时，都会导致牵引索从托绳轮上往下掉落，此时，安装在上变坡点的捕绳器会自动捕绳，掉绳保护开关给控制系统一个信号，乘人装置同时自动停机。 6 全程急停保护——在全巷道内设有紧急停车拉线开关，当巷道内有紧 急情况时，在沿线的任意一个地方只在拉动该钢丝绳，相应的急停拉线开关将给系统一个急停信号，控制系统将自动停止运行，并发出故障报报警，同时显示窗将显赤“急停故障”。