一、广大群众有需求

这里的群众可以分为两方面，一类是“乘客”，一类是“司机”。

1、司机，我想了想大概就是两方面原因吧，是想赚点钱，或者想找点事儿。网约车进入大多数公众视野大概是在2014年初，当时滴滴快的打补贴战。这段时间大致和“新常态”一词出现的时间吻合。

2、乘客的话，原因较多。

一是“大城市病”，城市大，人口多，以北京为例，很多人工作在二环内，住在五环外。北京2000年总人口是1600万人，2016年常驻人口2172.9万。从2003年到2012年，出租车数量仅从6.5万辆增至6.6万辆。

网约车能赚钱吗？一直是现在非常大的争论，作为网约车的头部大哥，滴滴2018年全年累计亏损金额达到了109个亿，另一家网约车巨头Uber2018年全年累计亏损金额为18亿元，且不说滴滴经营可能有问题，就目前来看似乎网约车的钱没那么好赚。

举个直观的例子，主机厂做网约车现在应该只有吉利的曹操专车有实力吧，曹操专车全部都使用新能源车，新能源车在运营过程中相比传统能源汽车能耗更低，也就是成本更低，截止2018年曹超专车已经在25个城市内运行（在整个行业内都算是运营范围比较大的），其中仅有一半的城市实现了盈亏平衡，也就是还有一半的城市仍处于亏损状态。

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