大部分网约车的用户，无驾驶能力和欲望（即便相当一部分是持有jia照的）；而分时租赁的用户拥有极强的驾驶欲望。所以说，这两种模式的客户群不同，并不冲突。

出目前看到的缺点是，监管还不够严格多。当然，刚起步也是不可避免的，这是很需要改善的一个地方。毕竟任何事情都需要安全***。还需要和出租车公司合作一下吧，打车不仅仅叫私人车，还可以叫出租车。因为不止一次在等网约车的同时，看到空荡荡的出租车在面前走过。网约车的出现说好了信息的互通，但出租车资源浪费这一个问题还在持续着。

昨天下午，Ministry of Communicati***联合Ministry of public security等七个部门，公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。新规明确给予了网约车合***份，将这类车辆登记为“预约出租客运”。此前，征求意见稿要求网约车登记为“出租车”。同时，新规明确了符合条件的私家车可以转化为网约车运营，兼职的司机也可以是“自由身”，不会影响原本职业。

网约车对车型的要求公司分享：集团管理充分体现“以人为本”，任何管理决策始终把司机的利益作为首要考虑因素，这些努力也为快行获得良好的口碑。网约车对车型的要求用心为每一位司机师傅服务为宗旨，给司机提供了***、快捷、周到的服务，司机是公司***坚实的基础，也是******的资源。在这里，有规范的司机激励机制：天天排名，周周评比，月月奖励（现金+荣誉）。在这里，有***的培训机制：专职的培训师定期培训，为司机师傅讲解接单技巧，如何提升服务分、增加流水；并由司机队长日常监督管理，分享经验。