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熔断器与电缆及开关电器的

   今天小编主要跟大家一起分享下熔断器与电缆及开关电器的,希望能给大家一些帮助。

熔断器与电缆及开关电器的过载匹配保护

根据 DIN VDE 0100 第 430 部分的规定,在过载时熔断器与电缆导线及开关电器的过载匹配保护需满足下述条件:

(1) IB ≤ IN≤ IZ (标称电流规则)

(2) I2 ≤ 1.45× IN (脱扣规则)

IB--回路的工作电流; IN--应用保护装置(熔断器)的额定电流

IZ--电缆或导线在规定工作条件下的允许载流能力; I2—开关保护装置在规定条件下的脱扣电流 (可整定试验电流)。根据使用的保护熔断器的分断特性,为在导线使用率与保护水平之间求得的妥协,倍数1.45已被国际认可。

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(1) IB ≤ IN≤ IZ (标称电流规则)

(2) I2 ≤ 1.45× IN (脱扣规则)

IB--回路的工作电流; IN--应用保护装置(熔断器)的额定电流

IZ--电缆或导线在规定工作条件下的允许载流能力; I2—开关保护装置在规定条件下的脱扣电流 (可整定试验电流)。根据使用的保护熔断器的分断特性,为在导线使用率与保护水平之间求得的妥协,倍数1.45已被国际认可。



空气开关不跳,保险丝总是烧断,佛山调速器保护熔断器,保险丝可以拆下吗? open的确切名称称为微型断路器,称为微断路器,符号为MCB。保险丝的英文单词是Fuse,因此符号为FU。与微断点相比,保险丝具有更大的断开短路电流的能力。因此,在熔断器与微断路串联连接的情况下,微断路和断路能力必须不足,并且熔断器用作微断路的后备保护。请注意术语——备份保护,这是线路保护的正确术语。备用保护是指两个串联的线路保护设备。如果下保护装置的某种保护能力不足,则将保护委托给上级保护装置。我们看到相线首先连接到保险丝FU,然后连接到断路器(微断),负载是电加热器和空调。注意电流I0的正面和背面:在I0的左侧,保险丝曲线位于断路器曲线的左侧。如果发生过载,保险丝保护时间较短,断路器需要较长时间,因此保险丝先熔断;在I0的右侧,断路器将首先跳闸,保险丝将受到保护。因此,我们可以得出结论,受试者描述的情况表明保险丝的参数选择是不合理的,并且其动作时间早于断路器。



汽车保险丝汽车保险丝也称为保险。它们的主要功能是保护汽车线路,防止电线在短路,过载等情况下在电线的绝缘层中熔化,点燃线束保护和周围的塑料部件,导致汽车燃烧。常用于汽车保险丝的有:1。大电流保险:如起动保险,发电机保险,EPS保险,CoolingFan保险,以及客舱保险箱保险。这种类型的保险通常采用MEGA,MIDI和Littelfuse的形式,“DiffusionpillTechnology”可以提供y时的特性。 2,慢熔保险:主要用于中等电流电机(雨刮电机,座椅调节d机等),阻力等级(后除霜),通常采用Maxi,J-case,调速器保护熔断器价格,LP-J-case,其中常用的规格如下:3,速冻保险:低电流负载,也是全车***c用的保险,常用MINI,调速器保护熔断器公司,Micro。保险丝选择方法:保险丝是温度敏感设备。当保险丝100%充满时,测试条件的微小变化将对保险丝的寿命产生很大影响。在实际车辆使用中,温度,湿度,振动等条件非常糟糕。为了确保整个生命周期内保险的可靠性,通常建议负载工作电流不超过保险额定容量的75%。例如,对于正常工作电流为2.25A的消费者,所选保险规格大于3A。保险的额定容量是在25度的环境温度下测量的。通常,当选择保险时,机舱的环境温度设定为85度,发动机舱的环境温度为105度。温度上升对熔丝的影响通过温度系数。表示TemperaturereartingCurve可以读取温度系数。上述负载位于驾驶舱内,环境温度设定为85度,温度系数为0.94.Catalogfuserating=2.25/0.75/0.94=3.19A,因此可选择标称5A保险规格。



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