从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。
在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“工作游隙”。
轴承安装在机械上承受一定的载荷旋转时的游隙，即有效游隙加上轴承载荷产生的弹性变形量后的游隙称做“工作游隙”。
当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命长，但随着负游隙的增大疲劳寿命则显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
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51236 M
51240 M
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29317 E
29318 E
29412 E
29413 E
29416 E
29418 E
29420 E
29424 E
30232 J2
30306 J2/Q
30307 J2/Q
30308 J2/Q
30309 J2/Q
30310 J2/Q
30311 J2/Q
30312 J2/Q
30318 J2
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30322 J2
31307 J2/Q
31308 J2/QCL7C
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31310 J2/QCL7C
31310 J2/QCL7CDF
ZWZ授权经销商-公差
滚动轴承的尺寸和公差已标准化，分为0级、6X级、6级、5级、4级、2级六个等级。
精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够但在特殊条件或场合时，需要5级或更高的精度。
以上的精度等级虽然是以ISO标准为基准制定的但其称呼在各***准中有所不同。
■ 尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目）
▲ 内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差
▲ 滚子组内复圆直径及外复圆直径的允许偏差
▲ 倒角尺寸的允许界限值
▲ 宽度的允许变动量
▲ 圆锥孔的允许偏差和允许变动量
■ 旋转精度（与旋转体跳动有关的项目）
▲ 内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动
▲ 内圈的允许横向跳动
▲ 外径面倾斜度的允许变动
22315 E/C3
22315 EK/C3
22316 EK
22317 E/C3
22317 EK/C3
22318 EK
22318 EK/C3
22322 EK
22324 CCK/W33
22326 CCK/W33
22330 CCK/C3W33
23024 CCK/W33
23026 CC/C3W33
23026 CCK/W33
23028 CCK/W33
23030 CC/C3W33
23030 CCK/W33
23034 CCK/W33
23036 CC/C3W33
23038 CCK/W33
23040 CC/C3W33
23120 CC/C3W33
23120 CCK/W33
23128 CC/C3W33
23132 CCK/W33
23134 CC/C3W33
23140 CCK/C3W33
23218 CC/C3W33
23218 CCK/W33
23220 CC/C3W33
23226 CCK/W33
23230 CCK/W33
23936 CC/W33
23944 CC/C3W33
23948 CC/C3W33
24036 CC/C3W33
BS2-2207-2CS/VT143
BS2-2208-2CS/VT143
BS2-2209-2CS/VT143
BS2-2210-2RS/VT143
BS2-2211-2CS/VT143
BS2-2212-2CS/VT143
BS2-2214-2CS/VT143
BS2-2216-2CS/VT143
单列角接触球轴承由一个外圈、一个内圈、一列钢球、一个保持架组成。该类轴承能够同时承受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，能在较高的转速下工作。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷。在承受径向载荷时，ZWZ中国瓦轴 铁路轴承授权，将引起附加轴向力，并且只能限制轴和外壳在一个方向的轴向位移。这类轴承虽然只能承受单向的轴向载荷，但可以与另一个承受反方向载荷的轴承组合。若是成对组合安装，使一对轴承的外圈相同端面相对，宽端面对宽端面（背对背DB），瓦房店总厂铁路轴承授权，窄端面对窄端面（面对面DF），这样即可避免引起附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。单列角接触球轴承的装球量比同一尺寸的深沟球轴承多，因而额定载荷在球轴承中较大，刚性也强，运转平稳。可以利用内外圈相互位移调整径向游隙，并可将几套轴承并联造成预过盈，中国瓦轴 铁路轴承授权，提高系统的刚性。 使用角接触球轴承是不能拆分的，它的自动调心能力非常有限。该类轴承的特点是接触角不为零，单列角接触球轴承标准的接触角有15°、25°、30°、40°。接触角的大小决定轴承工作时所能承受的径向力和轴向力的大小，接触角越大，承受的轴向载荷能力也越大。但接触角越小则越有利于高速旋转。单列角接触球轴承本身不存在游隙。只有组配后的角接触球轴承才具有内部游隙。按照工况需求，提供组配轴承分为预载荷（预紧载荷）和预游隙（预置游隙）两种方式。预载荷组配角接触球轴承内部游隙为0或为负值。常用于机床主轴上，来提高主轴刚度和旋转精度。配对角接触球轴承出厂时游隙（预载荷）已调整好了无须用户调整。普通的单个单列角接触球轴承主要宽度公差及端面凸出量只是按普通级生产的，不能随意配对组合。ZWZ还生产WN组配角接触球轴承即可以采用背对背、面对面或串联等任意方式进行组配。提供WN组配轴承分为预载荷（预紧载荷）和预游隙（预置游隙）两种方式。除WN组配轴承外，其他组配轴承中的单个轴承不具有互换性。该类轴承多用于高转速、高精度、轴向载荷较小的场合。例如飞机发动机主轴、机床主轴以及其它高速精密机械主轴。还应用于高频马达，燃汽轮机，油泵，空气压缩机，印刷机械等。是机械工业中使用***为广泛的一类轴承。★ 产品分类ZWZ生产的角接触球轴承大致可分为四种类型：
单列角接触球轴承
7000C、7000AC、7000A 、7000B
组配角接触球轴承
面对面（DB）、背对背（DF）、串联（DT）、三联
双列角接触球轴承
双滚道内圈与两个单滚道外圈组合
双滚道外圈与两个单滚道内圈组合
双滚道外圈与双滚道内圈组合
四点接触球轴承
QJ0000、QJF0000
单列角接触球轴承及组配角接触球轴承
为了提高角接触球轴承的刚性和承载能力，相同规格的角接触球轴承常常以双联（DB、DF、DT）、三联（TBT、TFT、TT）、四联（QBC、QFC、QT）甚至五联（PBC、PFC、PT、PBT、PFT）等方式组配。对双联角接触球轴承，其组配方式分背对背（DB）、面对面（DF）、和串联（DT）三种。背对背组配角接触球轴承适用于承受单独的或联合的径向和轴向载荷，能承受双向的轴向载荷。可承受较大倾覆力矩，铁路轴承授权，有较强的刚度。可根据使用工况施加不同的预载荷。面对面组配的角接触球轴承承受的倾覆力矩较小，提供的系统刚度较低。其优点在于对轴承座同轴度误差敏感较低。串联组配的角接触球轴承仅允许承受一个方向较大的轴向载荷。大多数情况下需用弹簧施加预载荷，能承受的径向载荷的大小及轴承的刚度取决于所选预载荷值。
组配轴承分为预载荷（预紧载荷）和预游隙（预置游隙）两种方式。
预载荷： GA—— 轻预载荷
GB——中预载荷
GC——重预载荷
预游隙： CA——较小轴向游隙
CB——中等轴向游隙
CC——较大轴向游隙
7207AC
7309ACM
7210AC
7310ACM
7011AC
7211AC
7311ACM
7312AC
7013AC
7213ACM
7312ACM
7313ACM
7014ACM
7214ACM
7314ACM
7215ACM
7315ACM
7016ACJ
7016ACM
7216ACM
7316ACM
7017ACM
7217ACM
7317ACM
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