江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的***零件开发、试制、及生产。

　　有些碳纤维是没有纹路的，例如***用碳纤维板，它是用单向碳纤维布热压、加工而成的，碳纤维制品，那就需要看它的性能。碳纤维的密度为1.7g/cm^3，强度3000MPa（碳纤维树脂基复合材料的强度约为1500MPa），比强度比模量高，热膨胀系数为-1.4*10^-6，X射线的透过率高。相比之下，钢材的密度为7.85g/cm^3，热塑性碳纤维制品加工，抗拉强度为300~600MPa，铝的密度为2.7g/cm^3，抗拉强度为110~136MPa。

　　江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的***零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

碳纤维材料与其他加固材料对比

（1）抗拉强度：碳纤维的抗拉强度约为钢材的10倍。

（2）弹性模量：碳纤维复合材料的拉伸弹性模量高于钢材，但芳纶和玻璃纤维复合材料的拉伸弹性模量则仅为钢材的一半和四分之一。

（3） 疲劳强度：碳纤维和芳纶纤维复合材料的疲劳强度高于高强纲丝。金属材料在交变应力作用下，疲劳极限仅为静荷强度的30%～40%。由于纤维与基体复合可缓和裂纹扩展，以及存在纤维内力再分配的可能性，复合材料的疲劳极限较高，约为静荷强度的70%～80%，并在破坏前有变形显著的征兆。

（4）重量：约为钢材的五分之一。

（5）与碳纤维板的比较：碳纤维片材可以粘贴在各种形状的结构表面，而板材更适用于规则构件表面。此外，由于粘贴板材时底层树脂的用量比片材多、厚度大，与混凝土界面的粘接强度不如片材。

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几十年前，就有***曾预言碳纤维复合材料将会取代金属用来制造汽车结构件。现在这个预言已逐渐成为事实。碳纤维复合材料（CFRP），凭借其质量小，碳纤维制品工艺，强度高、刚性高，良好的耐蠕变与耐腐蚀性的特点吸引了法拉利、宝马、兰博基尼、玛莎拉蒂、雷克萨斯等众多豪华轿车厂商的垂青，碳纤维复合材料已经成为各厂家出奇制胜的法宝。

碳纤维是一种具有类石墨结构的人造纤维材料，作为***原材料在工业和生活中有非常广泛的应用，由于碳纤维复合材料具有质轻、比强度高、设计自由度高、集成性强等优点，碳纤维复合材料逐渐成为汽车轻量化材料的新宠。

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