2.5 接缝的处理

接缝处理施工中不可避免的工作缝(横缝)对于平整度有较大影响，施工中横缝

必须进行处理。

⑴ 采用直接缝(平接缝)，可用切割机划线切割。第二次摊铺时宜将一次摊铺接头预热，并与第二次摊铺接头一起碾压，要求横向碾压 3—4 遍，以保证碾压效果。

⑵ 接缝在各结构层位置应错开，一般不小于 50cm。

3 结束语

路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，沥青批发配送，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，三灶镇沥青批发，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从***上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。

耐疲劳性能

沥青路面的使用年限与混合料的疲劳能力密切相关，通过对废旧油脂预拌增强沥青混合料、SK70号HMA及SBS改性沥青混合料分别进行四点弯曲疲劳性能试验来对比评价废旧油脂预拌增强沥青混合料的疲劳性能。其中废旧油脂预拌增强混合料青川岩沥青复拌掺配比例为20%、布敦岩沥青复拌掺配比例为40%，试验指标为初始劲度模量和疲劳次数。

试验结果可知如下。

(1)两种预拌增强沥青混合料的疲劳作用次数均远大于SK70号HMA的，并且接近于SBS沥青混合料的，这说明废旧油脂和岩沥青的加入能够明显改善混合料的耐疲劳性能。分析认为，废旧油脂的加入改善了沥青的黏度，从而使得混合料具有较好的柔性，岩沥青的加入使得混合料具有一定的刚性，当废旧油脂的掺量和岩沥青的掺量合适的时候就使得混合料具有较大的劲度模量，从而使得预拌增强混合料具有优良的耐疲劳性能。

(2)保持试验条件相同，添加20%的青川岩沥青复拌增强得到的预拌增强沥青混合料的疲劳次数比添加40%的布敦岩沥青复拌增强得到的预拌增强沥青混合料的疲劳次数大，说明前者具有更好的耐疲劳性能。分析认为青川岩沥青中沥青含量更多，杂质成分较少，使添加比例较低的青川岩沥青得到的预拌增强沥青混合料的耐疲劳性能比添加比例更高的布敦岩沥青复拌增强得到的预拌增强沥青混合料的耐疲劳性能更加优异。

2018年10月11日，港珠澳大桥珠海连接线的拱北隧道入口路段。

在上游能源业务转型的同时，荷兰皇家壳牌集团将进一步探索下游沥青产品的市场空间。面对粤港澳大湾区建设等政策机遇，壳牌沥青相信中国未来在道路养护、桥隧建设方面存在巨大需求。

“作为大的国际沥青供应商之一，沥青批发厂家， 我们很荣幸参与了港珠澳大桥和南沙大桥（虎门二桥项目）两座‘世界桥梁’的建设。”壳牌特种业务中国区总经理郝炜近日在广州接受澎湃新闻采访时表示。“《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出各种要素***便捷地流动，类似高挑战性的工程将越来越多，包括大桥、跨江隧道和山体隧道等。”

比如，作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后投用的“超级工程”，大湾区连接广州和东莞全新的重要过江通道“南沙大桥”（虎门二桥项目）在4月初通车。大桥全长12.89公里，是世界上跨径大、***宽的钢箱梁悬索桥，通车后预计车流量高达10万次以上，将面临瞬时高密度车流的巨大挑战，这对路面质量的要求很高。

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