江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的***零件开发企业。

　　从车辆的介绍牌上就可以很清楚的看到车辆型号写的是概念车，说明这是为参加车展而专门打造的一款产品，并未投放市场。底盘采用广汽日野8x4载货车底盘，碳纤维发热管，上海日野P11C发动机，碳纤维自行车，输出功率352马力。黑色的碳纤维材质车厢不算显眼，但据介绍，这个尺寸为9650x2550x2860mm的车厢重量仅为1.6吨，比起现有市场上的复合板厢体轻了1吨。

　　江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的***零件开发、试制、及生产，碳纤维，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

　　由于我国在碳纤维材料生产研发方面相对还处在落后的境况，高质量的碳纤维材料还是依靠日韩进口，所以价格居高不下，但随着国内合资、合作形式的出现，以碳纤维为***技术的产品却已经走入了寻常消费者的家中。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的***零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

碳纤维复合材料极具吸引力，而且轻巧结实，福特汽车公司的***材料与生产研究员Matthew Zaluzec表示，但碳纤维材料的额价格接近每磅10美元，碳纤维复合材料，而汽车用金属材料只有每磅40美分。福特是美国汽车研究协会下属的美国汽车材料合作伙伴计划的成员之一。

Zaluzec补充说：“而且，即便我能把碳纤维的成本降到每磅2美元，也没有基础设施可供用来大批量生产。”

如果在汽车中大量使用碳纤维复合材料，可把车重减轻50％，但每辆车的成本要增加2700美元。

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