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刘桂彬也直言，目前燃料电池汽车在标准化工作方面仍存在一些制约行业发展的情况，亟待完善。“现有标准大多制定于2008年左右，对于当时的燃料电池汽车产品设计起到了指导作用。”刘桂彬说，“但随着相关技术发展，新材料、新工艺的引入，部分标准条款逐渐成为了设计限制。此外，随着燃料电池技术发展和相关政策导入，在汽车动力性、经济性、低温冷启动等领域，也出现了标准尚未覆盖的空白领域。”
空气中氮气含量过高，使吸入气氧分压下降，工业液氧，引起缺氧窒息。吸入氮气浓度不太高时，患者感胸闷、气短、疲软无力；继而有烦躁不安、极度兴奋、乱跑、叫喊、神情恍惚、步态不稳，称之为“氮酩”，可进入昏睡或昏迷状态。吸入高浓度，患者可迅速昏迷、因呼吸和心跳停止而。??
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液O2具有广泛的工业和医学用途。工业上制造液氧的方法是对液态空气进行分馏。液氧的总膨胀比高达860:1，因为这个优点它在现代被广泛应用于工业生产和***方面。由于它的低温特性，液氧会使其接触的物质变得非常脆。液氧也是非常强的氧化剂：有机物在液氧中剧烈燃烧。一些物质若被长时间浸入液氧可能会发生，包括沥青。
液氧是不可燃的，但它能强烈地助燃，火灾危险性为乙类。它和燃料接触通常也不能自燃，如果两种液体碰在一起，液氧将引起液体燃料的冷却并凝固。凝固的燃料和液氧的混合物对撞击是敏感的，在加压情况下常常转为。有两种类型的燃烧反应，这取决于氧和燃料的混合比和点火情况：一种是燃料和液氧在混合时没有发生着火，但是这种混合物当点火或受到机械撞击时能发生爆轰；另一种液氧与燃料互相接触之前或接触时燃烧已经开始，着火或燃烧并伴随有反复的。燃烧反应的强度取决于燃料的性能。
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气态O2由液态氧经汽化而成，液态氧化学符号为O2，呈浅蓝色，沸点为-183℃，液氧站，冷却到-218.8℃成为雪花状的淡蓝色固体，液氧的密度（在沸点时）为1.14g/cm3。液氧还有一个有趣的性质是可以被磁铁所吸引！它的主要物理性质如下：通常气压（101.325 kPa）下密度1.141 t/m3 （1141kg/m3），凝固点50.5 K（-222.65 °C），沸点90.188 K（-182.96 °C）。
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