柴油空压机
简单几步 鉴定柴油空压机油真假
柴油空压机油真假辨别
下面是一些针对柴油空压机油质量的简单检验方法：
一、润滑性能：柴油空压机油润滑性能的好坏与空压机油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是的柴油空压机油润滑性能变差了。柴油空压机油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。3、软启动节能电机硬启动对电网造成严重的冲击，而且还会对电网容量要求过高，启动时产生的大电流和震动时对挡板和阀门的损害极大，对设备、管路的使用寿命极为不利。
柴油空压机油性能优劣的检验：
将沾有柴油空压机油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种空压机油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种柴油空压机油已失去了应有的润滑性能。
二、水分：将柴油空压机油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定柴油空压机油中含有水分。
想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法：
1.将硫酸钢(白色粉末)放进装有柴油空压机油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，证明油中有水分存在。这种方法不能给出所含水分的多少，只能根据柴油空压机油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。
2.将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，说明油中有水分存在。
三、粘度：经化验合乎质量标准的柴油空压机油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的柴油空压机油装在另一试管中，所用试管的规格 和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口。
观察气泡，测试粘度：
将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准柴油空压机油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。
四、杂质：把柴油空压机油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质
以上介绍移山介绍的三种方法只是简单的应急方案，一些低劣油可能分辨不出来，实际上如果我们能够不贪图便宜，走正规的厂家渠道购买柴油空压机油，就能够有效的避免空压机的损害，延长他们的使用寿命。
柴油空压机热控系统原理及维护
柴油空压机系统主要有四个系统组成：吸气系统、冷却润滑系统、控制系统和排气系统。如果挑选一种外观漂亮体积又小的设备反感觉心里没底，这说明了他们对柴油空压机冷干机的技术完全不了解，随着社会不断发展，科学技术也在不断的进步，各行各业都在引进国外的制造技术来替代从前传统的技术，而从前那些沉重的设备已由新技术的产品所替代。其中排气系统由油气分离器、小压力阀、后冷却器、疏水阀及连接管路构成。经过压缩后的油气混合物经过排气止回阀进入油气分离器进行分离，分离后压缩空气经过小压力阀进入后冷却器，冷却后通过疏水阀进行水分分离***后进入供气管道。
柴油空压机将柴油空压机的工作循环分为四个阶段：吸气、封闭、压缩和排气。伴随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成同样的工作循环。
一、吸气过程——转子经过入口，空气从轴向吸入主机。
二、封闭过程——转子经过入口后，一定体积的空气被密封在两个转子形成的压缩空腔内。
三、压缩及输送——随着转子转动，压缩腔内体积不断减少，空气压力升高。
四、排气过程——空气达到另一端出口，完成压缩。
而在日常维护时，有五点是经常遇见的：
一、柴油空压机无法启动;
二、柴油空压机带载停机;
三、柴油空压机无法达到要求供气压力;
四、管线压力大于卸载压力的设定值;
五、频繁加卸载。
对柴油空压机热控角度进行故障分析，得出以下结论：
一、温度原件故障，小压力损坏、压力调节器工况滞后、电机过载等;
二、加卸载电磁阀，放空阀;
柴油空压机的维护预防比维修好在哪里？
我们常说防微杜渐，中医上也讲究防胜于治。由此及彼，推而广之——相对柴油空压机而言，维护的意义可比维修的意义大多了。
为什么我们业内人士会这么说？预防维修有两种具体模式，一是定期预防维修，就是按照空气压缩机设备耗损周期计划安排的停机检修；二是状态维修，就是对设备状态进行监测，发现故障隐患或者潜在故障，及时安排适时维修，将故障消灭在萌芽状态。
柴油空压机维护
预防维修的另外一种形式是机会维修。（1）当用气减少到一定量时，空气压缩机是通过减少加载时间来减少产气量。即利用生产的淡季、假日、周末或者上下游停机检修的机会进行的预防性维修。机会维修的“机会”可以是适当延长检修周期，也可以是适当的将检修周期缩短，经过论证，这种延长或者缩短是不会对设备造成重大损坏的。这样的预防维修也称为机会维修。无论是采取何种预防维修方式，都是在设备故障停机前的处理，目的是避免故障的发生。
到底预防维修好在哪里呢？我们具体来探讨一下：
1.可以减少和避免非计划停机
当今企业多数按照订单来组织生产，客户对交货期的要求十分严格，在精益生产企业，准时化、零库存成为典型特征。水冷柴油空压机起动前未加冷却水，运转后发现温度过高又突然加添冷却水，使柴油空压机急剧冷却，造成零部件严重磨损、变形，甚至爆裂。空气压缩机作为非常重要的一种动力源，一旦因为设备停机，就必然会影响某一生产工序，这个订单就会受到影响，这对企业效益、信誉都会有很大伤害。通过预防性维修，避免大量非计划停机，保证准时交货，其意义重大。
2.可以减少设备的连锁损坏，延长设备寿命
设备损坏往往是从局部或某个零件开始，这个局部或者零件又影响了其它局部或者零件，一步一步传递，***后酿成大问题。是指在所要求的排气压力下，柴油空压机单位时间内排出的气体容积折算到进气状态的量。由于压缩机常常作为动力源，因此，压缩机的某个部件的质变、损坏不仅仅会造成压缩空气系统的故障，而且还会通过压缩空气管道，传递到压缩空气应用环节的设备上去，比如空滤损坏造成压缩空气喷嘴、压力表腐蚀等，这是系统的多米诺骨牌现象。预防性维修可以减少或者避免轻微损坏，或者将小隐患及时消除，避免影响扩大，***后导致更严重的故障损坏。
3.可以降低维修成本
当然，不当的“预防维修”不但不会降低成本，还会增加成本，我们称之为维修冗余或者维修过剩。油类易生热，温高不好驱散，二来漏油也会对柴油空压机产生不好的影响——那么面对柴油空压机漏油、过热，我们该如何是好。我们这里是指恰当的预防维修可以降低维修成本。一般而言，有计划的工作其效率是无计划工作效率的3倍到4倍。预防性维修因为其计划性，可以事先研究修理方案，准备好图纸、工具、吊具等辅助设施材料，准备好备件。一旦解体维修，可以***完成维修工作。反之，如果是事后维修，人们在突然停机的匆忙之中诊断原因，再寻找工具、备件、材料，真正的维修需要半天，而前期的准备可能会是一天半到两天，时间效率的降低明显，维修成本自然增加，加上事后维修可能造成的连锁损坏，换件损失也会增加，更加大了维修成本。
但是，也有的不规范代理商，利用自己的地位优势，故意提高了“预防维修”频次，加重了用户的维修成本负担。
4.可以降低安全事故风险
预防维修可以将设备局部的、轻微的或者初发的缺陷加以消除，这样可以单独降低安全事故发生的风险。有些压缩机严重故障本可以避免，但是由于没有预防维修的机会，导致故障危险程度越积越高，***终酿成比较大的后果。轻则机头抱死、轴承弯曲，重则机毁人亡。