成形线比电子线处理过程更复杂，问题也更多。因此，我们将重点关注成形线整个工艺流程中出现的问题，并逐一提出解决方案。

 1、切割线：芯线的收缩主要是由于线材生产厂家的拉丝工艺不完善造成芯线与外盖的粘连不正常。临时对策比剪刀好。根本原因还在于找到供应商解决粘附问题。

　2、焊接：有多种异常焊接，焊接和假焊都属于焊接技术问题，因为它会导致电气性能差，危害更大!主要的是要定期对员工进行培训。

　3、成型：成型是设备的调试，主要取决于技术人员的技术水平。培训技术人员需要接受培训。复杂的成形线主要是模具的设计和开发技术。

 4、剥芯：铜丝断丝的问题主要是由于两个原因。一个是传入的电线是偏心的，所以供应商必须解决它。还有刀片的选择，包括V型或U型刀片以及刀片的外径。

 5、成立：错位并没有进展。工作指示，预防性固定装置和定期培训可以减少这种错误。目前主要是线材测试仪的测试。

故障分析

　　导致线束插接件损坏常见因素一是产品品质问题，因素二为装配因素，装配因素中多是操作所致。

　　故障现象：一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱之光加长车样车，配1.2L发动机，行驶里程2.8万余km，试验人员在对车辆进行日常检查时发现发动机故障灯常亮。

　　检查结果：用诊断仪X431清除故障码后观察两天，发现故障再次出现，读取故障码P0075，发现是发动机进气阀门电路故障，试验人员经检查发现发动机线束接进气VVT阀与进气VVT阀不能可靠对接。

　　原因分析：故障件从样车上拆解返回给线束工程师，通过故障件和正常件对比发现：对接前，正常件二级锁扣处于非锁止状态，而故障件处于锁止状态，见图5。非装配状态下很难让二级锁扣，操作导致二级锁扣在对接前锁止。

　　整改措施：在汽车装配工艺中标注带有二级锁扣的插接件并附拆装操作说明

利用多Lyapunov函数方法,本文研究了一类切换线性系统的状态跟踪无扰切换控制问题.首先,刻画了控制信号在切换时刻处的抖振抑制水平.其次,通过控制器与切换律的同时设计,实现了系统的状态跟踪和控制信号抖振抑制.后,将所提出的状态跟踪无扰切换控制策略应用于一个涡扇航空发动机模型的控制设计上,说明了所提出方法的有效性.

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