由于线束中有油膏存在，金属复合带会长期与油膏接触，这就需要考虑与油膏的相容性。而相容性所观察的对象是看在油膏中基带与聚合物薄膜是否会起泡或分层。抗腐蚀性是指复合带在酸性或碱性环境中会不会分层或对基带造成腐蚀。比如复合钢带的基带，通常用镀铬钢带，镀铬层的特点是即在潮湿大气中很稳定，同时在一般酸性环境中也很稳定。这是因为金属铬本身在大气中极易氧化成一层极薄的钝化层。试验和长期的使用证明，镀铬钢带用在线束设计复合带中的相当***的。        连接器库是编程的基础，通过建立连接器库，编程时直接调用，避免每次建立程序都要定义连接器，尤其是对于同一系列的机箱，只需要定义一次，建立模块化编程框架，对于其他机箱就可以直接调用这个模块，提高程序编制的效率。测试程序是在系统软件中编制，是建立在标准的接线图（表）和机箱与测试仪间的连接关系上，采用自学习与输入法相结合是编程的主要方法。正确建立连接器库非常重要，被测机箱的所有连接器都必须正确、准确写进连接器库，定义、编号、端子数、型号清晰，准确无误，编号、定义。

　线束养护的方法：定期使用线束保护剂

　　发动机线束保护剂很多人都用过，这类产品市面售价很便宜，一瓶也就几十块钱。此类产品的工作原理是在发动机电线/电瓶接头、线束表面形成一层保护膜，隔绝湿气避免氧化。由于喷剂本身具有耐高压、绝缘性特点，因此也可延缓机舱内橡胶、塑料管件的老化及开裂，防止线束因老化引起的漏电。另外喷涂的这层保护膜也不易沾灰，易于擦拭可以长时间保持机舱清洁。

　　发动机线束保护剂使用时没有过多的技术含量，动手能力强的可以DIY操作，大部分的4S店及美容护理店也都可以完成项目施工。DIY和4S店施工的区别在于工具，和喷***是DIY所不具备的。

燃油计量单元失效策略

当燃油计量单元损坏，发动机控制电脑设有自我保护程序，（发动机控制电脑一直在检测燃油计量单元的工作情况）限制转速、限制扭矩输出。关于燃油计量单元损坏，发动机能不能启动的问题，这个主要看车型和系统的控制策略：

1、 长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）

燃油计量阀失效，发动机无法启动

当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞，无法打开，导致高压燃油无法进入油轨，导致出现此类故障现象出现多为燃油中含有杂质造成的，可对燃油计量比例阀进行清洗；燃油计量比例电磁阀与ECU连接线路断路，导致ECU无法对 燃油计量比例电磁阀控制，因此，发动机熄火或无法起动。

说明：该车采用的燃油计量电磁阀为常闭式。

2、 玉柴、潍柴、锡柴等国三博世电喷系统

燃油计量单元失效，发动机可以正常启动，进入失效保护策略（限扭矩状态），发动机控制电脑将采取以下策略：

①点亮故障灯；

②产生故障码；

③燃油压力超高、限压阀被冲开；（用手分别放在回油管及共轨上，能明显感觉到50°左右的温度差）

④诊断仪显示轨压位于700-760bar范围，随转速升高而增大

⑤限制发动机转速（1700rpm/min左右，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起作用；

⑥关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常；

⑦如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉。

说明：当发动机控制电脑PCM判定燃油计量单元损坏，即令燃油计量单元全开，一系统能力供油。