密封可分为相对静止接合面间的静密封和相对运动接合面间的动密封两大类。静密封主要有点密封，胶密封和接触密封三大类。根据工作压力，静密封由可分为中低压静密封和高压静密封。中低压静密封常用材质较软，活塞密封，垫片较宽的垫密封，高压静密封则用材料较硬，接触宽度很窄的金属垫片。动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作用相对运动的零部件是否接触，可以分为接触式密封和非接触式密封。一般说来，接触式密封的密封性好，密封，但受摩擦磨损限制，适用于密封面线速度较低的场合。非接触式密封的密封性较差，适用于较高速度的场合。

流体状态的工作介质，在液压系统及元件的容腔内流动或暂存，当受到内力或外力的作用，而导致少量的介质外漏，这就是渗漏。渗漏的标准在飞机上要求的是相当严格与苛刻的，只要超过渗漏的标准，组合式活塞密封，维修人员就应该根据相应的手册对渗漏的部件或密封元件进行修理或许更换。

密封材料分为弹性的和塑性的。弹性材料一般是合橡胶，塑性材料一般为皮革；另外还有一些软金属材料也作为密封材料，而转动部件的端面（如轴向式柱塞泵）则常用碳作为表面材料。

ZW／ZX／DAS组合圈：适用于低、中、高压场合安装空间紧凑的工业液压和行走机械液压缸，低压密封性能好，内泄漏小，但起动阻力较大。三者均是由弹性密封(NBR)、挡圈(聚脂橡胶)、导向环(玻纤一热塑性聚合物)三合一组成，均为闭式安装沟槽，挡圈和导向环为切开式结构，它们与弹性密封装于同一沟槽。挡圈结构特殊，异形橡胶密封元件，能有效防止弹性密封在工作时不必要的旋转。该型设计精减了沟槽数量，结构紧凑，安装方便，无须安装工具，只须将挡圈和导向环的切口错开直接徒手安装即可。
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