运盟快运（广州）供应链管理有限公司创建于1996年，是国内较早的广州物流公司。运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的***公司。主要业务范围包括：广州物流运输、广州货物运输、广州专线运输、广州零担货运，承接广州到***各地货物运输业务，公路运输等等。  展望未来，运盟快运将以“打造低成本，***率的物流服务商”为目标，信守自己的服务承诺，以诚为本，用心服务，誓与客户和供应商携手共进，共创美好未来！

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为什么中国的物流运输还是货车为主？众所周知，铁路资源是属于稀缺资源，而且从某种程度上讲，它是一种国家的战略资源。因此，也就造就了，这个资源并非是我们轻易可以借助的。而货运汽车，虽然在期的时候，也是大量地作为资源，但是，随着后期国民经济的不断发展，很快就放开了，成为了关系国计民生的一个重要的物流运输工具，而且，其购置成本相比较而言（海运、空运、铁运），更少一些，进入门槛也低。铁路货运早在十年前，甚至更早一些的时候，就开始把部分线路有条件放开，承担一些物流运输的功能，主要运输的货物是大宗类的，但是，受时效慢的限制，快递企业很少愿意将货物通过铁路运输来完成。

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物流可以看作是一个足够的愿景，吸引足够的资本份额，再加上***近炙手可热的***，物流正在飞速发展。物流真的变了吗？从长远来看，物流确实从的幼虫变成了耀眼的蝴蝶。事实上，所有的行业越***，现实就会越残酷，物流行业也是如此。这两年来，市场上涌现出了很多的车货匹配平台，随后出现了以车辆为***、司机师傅为***的多个大型平台。坦率地说，物流行业在过去的二十多年中，做得越久就越会发现物流行业变化速度太快了，市场规模虽然足够大，但是也是非常分散，资本也在不断涌入，一切看起来都那么美好。但是这掩盖不了物流发展的短板，市场繁荣只是一个表象。

为什么中国的物流运输还是货车为主？首先，大家要清楚一点，那就是我们目前无论是顺丰还是其他的快递公司，通过高铁来运送快递，主要还是借助“服务于人的高铁”，而不是专门的货运高铁车。其次，公路快递物流优势是门到门，然而高铁货运需要公路运输进行转运。在1000公里之内虽然高铁货运只需要4个小时，但是等待、转运时间远远大于这4个小时（包括，从出发站点至铁路站点的运输时间、卸车所需的时间、二次安检的时间、装车时间、到达目的地城市卸车、从目的地铁路站点至末端配送站点），预计门到门的总时间为12个小时，那么和现有公路快递物流时间相当，高铁货运不具备太强的竞争优势。

公路货物运输的费用一般来说就是重货按吨算，轻货按立方算。正是因为这个计算方法，很多发货方就觉得为什么每次我运输的货物物流公司都是怎么价高怎么算？这也太人了？其实不是这样的，假设你的货物很小，但是却很重，物流公司按照立方来算的话，根本花不了多少钱，但是一辆车的核载就那么多，为了你这个货物要准备一个专车，这样一来就真的很亏本了。同样的道理，轻货的计算方式也是如此。

物流时效为什么这么慢呢？我们先来分析一下发货人的原因：很简单，面单地址填写不够详细，然后收货人电话又不接，关机之类的并不少见。每个快递都有***的业务员，也有服务不好的，每个快递都有一条或几条专线是***快的，也有不快的。相同的路程，相同的时间，但是不同的快递的价格又不相同的。再然后就是物流公司了，其实现在物流公司还是挺看重时效。毕竟除了价格之外，物流多久到达什么时候到达是***吸引客户的一点，物流时效快能够给公司带来更多的客户，更高的收益。但是为什么还是被吐槽慢呢？正是因为市面上物流资源分配不均，某些物流公司根本没有充足的人力进行跟进，物流网络发展也不完善，自然在运输途中要浪费很长时间了。

有效控制物流运输成本：通过提高服务质量降低运输成本。加强物流运输服务质量管理，是降低物流运输成本的有效途径。不断提高物流质量，可以减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流运输过程的消耗；可以保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模化、集约化经营，提***率，从根本上降低物流运输成本。