芜湖讯成大件运输物流公司主要运输超限设备，且承运***各地各种超长大件运输、超宽大件运输、超高大件运输、超重大件运输，同时承接长江三角洲至***各大城市的公路、铁路、港口、盾构机、变压器大件运输业务。业务主要包括：大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭机以及主变压器、厂用变、联络变、电抗器、及高压电气设备等均为超限或超重设备。

专线物流企业转型的误区

专线物流企业转型的四个误区：

1、“熬等靠”，现在的市场正处于断层阶段，必须要有新的突破，要快速决策、快速行动。

2、转型“三方”三方的门槛非常高，必须具备供应链服务能力、物流方案设计、仓储布局、物流过程的透明可控等能力。

3、变成“运力”，如果专线或物流公司丧失了对物流资源的组织能力，也就失去价值沦为单纯的“运力”了。只能以车为伴，与市场和客户都没有关系了。

4、抱错“大腿”，大多数平台的商业模式都是以自己的利益为中心，他们更关注专线成熟的线路和业务，长途运输哪家好，能为平台的商业模式做出多少贡献，而并未真正地考虑专线自身的价值诉求和价值点。加盟只是你选择的一种经营方式，他并不能成为你赖以生存的保障。

零担运输连接着快递和整车运输市场，兼具两者的特点：

（1）业务流程上，零担和快递相似，包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作，具有少批量、多批次的特点，而整车运输一般不包含分拨中转这一环节，是直接门到门的运输。

（2）服务对象上，零担和整车相似，主要针对企业客户，大件长途运输，提供2B的运输服务，服务于整个供应链的上端；而快递主要提供2C的运输服务，服务于供应链的下端。

（3）产品特性上，零担和整车的时效性要求相对较低，都主要采用公路或铁路运输，后台设备的自动化程度更低，长途运输，经济性较强；快递的时效性要求较高，一般会采用航空和快速陆运，后台设备的自动化水平较高。

（4）运营网络形态上，零担既能以快递的轴辐式的网络运营，也能够以整车的专线式网络运营。

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