一直以来，国内货运物流市场长期存在“小散乱差”的局面，区域分割、物流成本居高不下更是普遍存在的状态。

同时，在货运物流市场的发展中，物流信息平台也经过了长时间的发展，从配货站，货运木架多少钱，到物流信息中介平台，再到无车承运人平台，众多企业不断对货运物流平台模式进行创新和积极探索。

从过往两年的无车承运人试点中，既摸索出了可行的网络货运发展方向，也总结了网络货运业态的新问题。比如，货运搬场公司，有的平台就是拥有运输工具的第三方运输公司，有的则只是单纯的信息撮合平台。

对此，《办法》明确要求，芜湖货运，仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为不属于网络货运范畴。

近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。

一、运输成本加大，利润稀薄

成本=人力成本+物力成本+时间成本。物流行业的成本大概包括这几项：场地租金、员工工资、燃油费用、办公物料消耗、叉车托盘等。其中租金、员工薪资、油费都是逐年递增，而利润在日益稀薄，造成了物流公司运营日益艰难。

1）租金已经到几十万，货运搬场价格，就常州、苏州而言，一年的场地租金便宜的十几万，好一点的得达到几十万。

2）人工成本越来越昂贵，在这个90后盛行的年代，工资不高，活又累，没有人愿意来工作，员工成本也在不断上涨。

大件运输是指公路运输中对庞大、沉重而又不可分割的整体货物的运输。大件在体积和重量上超过了普通载货汽车容许的装载容积和重量，并超过了公路和桥涵通过能力的规定限界，运输时就要采取一定的工程技术和运输组织措施。

抛开动力的不同形式，其实大件运输古而有之。例如我国故宫博物院中那块重达900多吨的汉白玉，通过冬天泼水成冰的方法运送抵京，便是中国近代有记载的大件运输的***。

而到了现代，工业的发展使得化工、石油、冶金和电力等工业所用设备的体积和重量日益增大，一件设备往往重达百吨到几百吨或者超千吨，宽高可达五、六米，长可达几十米，甚至更多。在这种客观需要的情况下，大件运输市场逐步兴起。

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