芜湖讯成运输有限公司经过多年的发展，公司拥有一批经验丰富、知识的***运输人员，为了适应经济发展趋势，普货运输费用，公司以现代化信息技术为手段，通过不断优化运输系统，提供一体化综合运输服务，以超大限度降低运输总成本，满足客户对运输服务更高层次的需求，以客户为中心，提高门到门运输服务水平，为客户(企业)优化供应链管理系统，充分挖掘“第三方利润泉”，与客户谋求共同发展。

货运行业的春天在哪里？

货运行业还有春天吗？悲观的说，笔者还未看到春天的曙光。卡友是一个分散的群体，货主更是分散的很，不管是***还是协会都难以通过行业规范去约束个体行为。我们很难要求***卡友一条心，都对***运输说不，只要***有人愿意干，卡友与货主之间的博弈就没有胜算可能。

不愿意接单的人要么退出，要么隐忍前行。即便运费小幅上涨，但在车多货少的环境里，芜湖普货运输，卡友议价能力被大大削减，运输成本飞涨，柴油价格节节攀升，运价总比不上货物运输成本的涨幅。市场化行为需要市场“自净”能力，只有部分货车逐步退出市场，供需关系趋于平衡，货运价格才能出现反弹，这可能需要数年时间。

也有业内人士建议，个体车主可以走向联合，团结起来形成规模，增强市场竞争能力，或者转型为无车承运人，道路普货运输，走轻资产的发展道路。但笔者认为，只要供需矛盾解决不了，车主的团结也是有局限性的，小范围的团结抵不过大气候。

总之一句话，货车运输行业生存越来越难，希望全社会给这个群体更多关注和理解。因为他们，我们每个人的便利生活才得以实现。

货物运输市场运作不规范，服务水平参差不齐，托运人与承运人之间纠纷不断。在这些货物运输合同纠纷中，大部分起因在于货物在承运人运输过程中发生了遗失、被盗、毁损等货损情况，货物运输合同关系中货损的责任谁承担，普货运输多少钱，法律如何规定的？

货物运输合同的标的是承运人的运输服务行为，承运人的主要合同义务应当是安全、完好、快捷、经济地将托运人的货物运送到其规定的地点并妥善交付给其规定的收货人。在货物交付承运人之后，保证货物的安全、完好，无疑是承运人的主要合同义务，如果在运输过程中货物发生毁损或者灭失，则承运人肯定无法保证货物的妥善交付，故不能认为其适当地履行了合同的主要义务，承运人应当对此承担赔偿责任。托运的货物在运输合同中完全脱离托运人的监管，而一直处于承运人的控制之下，这是货物运输合同的特点和属性决定的。在此情况下，一旦货物发生风险，承运人对货损是否发生、程度如何以及货损发生的原因是***为清楚的，相反托运人则一般无从得知。货物运输合同关系中货损的责任承运人承担。

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