主要原因有以下几点
(1) 应用SCR技术的国IV发动机在同等条件下比国III发动机大约要省7%的燃油。扣除尿素消耗量,算下来的燃油经济性比国III发动机还是要好3%~5%,这对卡友们来说无疑是***1大的优点。
(2) SCR技术对油品中的硫含量不敏感。
(3) 由于SCR充分优化缸内燃烧,使发动机处在***1佳工作状态,对外散热量减小,单位体积功率增加,维修周期延长。这样发动机本身非常可靠;
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(4) 应用SCR技术可以平稳地实现从国IV到国V的升级,对发动机厂和车辆主机厂,以及终端客户的影响都是***1小的。
以上就是禾峰环保今天为大家带来的相关介绍了,相信朋友们对车用尿素都有了一定的了解,希望这篇文章可以帮助到你们喔。大家也可以登录到我们的网站查看订阅更多相关内容和资讯。
车用尿素结晶堵塞的原因有哪些?
车用尿素结晶堵塞你知道是怎么回事吗
近好多司机在问我,车用尿素结晶堵塞的原因有哪些?下面重庆禾峰环保科技有限公司简单给大家讲解一下:
卡车跑不起来,还特别费油,到服务站去检查后发现,后处理SCR系统催化器的前端已经被一大块灰白色的固体堵塞,很显然是尿素结晶造成的。那么,导致尿素结晶的原因有哪些呢?
使用了劣质尿素劣质车用尿素中的杂质,会在排气管中引起结晶,产生块状固体,堵塞排气管,甚至损害发动机。
喷嘴的雾化效果或喷嘴失效后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高,所以可能会出现喷嘴阀针关闭不严,车用尿素加盟条件,导致在不该工作的低排温阶段依然工作,尿素无法高温水解以致快速结晶,有气助的尿素喷嘴是常开型,其雾化是靠气压来辅助的,如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良,车用尿素加盟代理,以致造成结晶堵塞。
禾峰环保科技,我们不一样,不一样。
车辆熄灭后的尿素泵清空不***由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在,所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。发动机后处理系统部分设计有发动机停机后自动排空功能,该功能将在发动机停机后启动并排空管路内残留的液体。但这一段时间不要关闭整车钥匙电源开关。但是实际使用过程中,驾驶员大多忽略此注意事项,久而久之将由于尿素管路排空不***而造成尿素结晶堵塞。
尿素泵滤芯没有定期更换所有的尿素泵都有过滤器或滤芯,技术要求必须定期清理或更换,否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用,必然引起系统工作失调。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入罐内,若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴,必然就会出现雾化不良而引起结晶。
车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的,它对柴油中硫含量有很高的技术要求,高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用,所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。
车用尿素如何加注,用户购买指南
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。
关于车用尿素,在学习到更多“您所不了解的车用尿素”知识之后,吉林车用尿素,国四重卡用户***为关心的还是怎么购买尿素产品,从哪里能买到车用尿素溶液?那么,车用尿素到底在哪里购买,如何加注呢?我们来详细了解一下。
尿素泵站主要加注方式:欧洲几乎所有的加油站都可以加注尿素,加注机安装在加油站内,这种固定式的加注方式是欧洲***的尿素加注方式,对用户来说非常方便,也成为***的加注方式。
自建补给站大型车队选用:在欧洲大型车队也会根据需要自建尿素补给站,这样可以省去加注站加注,不仅方便还可以降低成本。
散装携带应急计划:此外为了应急,很多司机会随车携带小包装的尿素溶液,以防止尿素用完影响正常行驶。这种小包装溶液一般分为5L、10L、20L等规格。
2007年欧洲尿素加注网络已经很密集
欧洲在2005年就已经实施了欧四排放标准,车用尿素生产厂家,并且他们也是用的SCR路线,也需要加尿素。据说早期他们车用尿素的布局发展也很缓慢,到2007年,欧洲尿素销售网络已经布局很密集。现在欧洲尿素的加注方式以尿素泵站加注为主。
我国处于起步阶段尿素加注点布局不完善
我国因为对尿素的需求量少,因此尿素的销售网络还不是很健全。加注站设备未普及,所以很多重卡散户基本上还是选用零售包装产品。目前仅北京、上海等早期实施国四的地方有加注站布局,并且以城市客车加注为主。而对于卡车行驶路线,在高速公路以及服务站,尿素的加注点还没有完全布局。
但国内起步较早发展规模较大的车用尿素品牌已经开始布局尿素市场,销售网络和加注点建设方面也颇多筹划。其中,本公司为卡车用户提供了较多的购买渠道和途径,用户可选择从相关配套服务设施购买;从汽车服务站、加油站、汽配站、轮胎修理站、加水站厂家销售代表处购买;从各经销商设置的销售网点购买。
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