电动观光车的经济性能计算主要包括电动观光车在等速行驶、加速行驶和循环工况下的能量消耗率计算和续驶里程计算。电动观光车的续驶里程是指电动观光车从蓄电池全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程。电动汽车的续驶里程，是近一个多世纪以来没有得到迅速发展，落后于内燃机驱动汽车的重要原因。降低不同行驶工况下电动观光车的能量消耗，提高电动观光车的能量利用率，增加续驶里程对于发展电动观光车至关重要。

      电动观光车在行驶过程中需要不断的克服道路滚动阻力和空气阻力消耗的能量，4座电动巡逻车，由于空气阻力消耗的能量与质量无关，同时蓄电池存在放电效率、放电深度、放点电源以及自放电想象，有的蓄电池每天子放电率高达1%以上，均影响动力电池组的输出总能量。另外，行驶规范的差别等因素都将影响电动观光车的续驶里程。

      首先是电动观光车势必随着电动汽车行业的发展带来的影响，电池轻量化，续航里程更长；那么不得不说锂电池等新能源电池的普及，目前电动观光车使用的是铅酸电池，由于续航较短，自身重量较大；而锂电池大概是铅酸价格的3到4倍，随着行业及科技的发展锂电池会下降到目前铅酸电池的价格，电动观光车行业将会使用新的能源车；

      其次，电动巡逻车，车身的变革，车身款式会多元化、时尚化、个性化；由于以前的车身款式比较中规中矩朴实，***车身颜色及图案个性化；接下来可能个性定制化比较有前景，比如你是一个恐龙园，园内所有的设施配置尽量卡通化配合恐龙园，这时电动观光车常规样式就不太符合，会朝着车型恐龙化的要求发展。底盘会轻量化，比如使用铝合金结构，车辆的方向和续航里程，会进一步的加强。车辆的乘坐舒适性会更一步的提高，比如座椅会更柔软有包容性的感觉

       未来五年，国家将大力发展新能源汽车，积极推进充电基础设施建设。相关部门《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出，到2016年新能源汽车累计产销量超过50万辆，2020年，两轮电动巡逻车，新能源汽车累计产销量达到500万辆。毋庸置疑，作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站将迎来巨大发展良机。2016年累计建成充电桩仅为3万个，充电桩规模远达不到使用的需求。

      2017上海国际新能源汽车、充电桩充电站展览会展会于9月25-27日在上海虹桥国家会展中心举办面积为36000平方米，预计观众总数达30万人。是***国家政策《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，四座电动巡逻车，推动我国节能与新能源汽车产业发展的重要举措之一。本届展会将全方面覆盖节能汽车、环保汽车、纯电动 汽车、混合动力汽车、插电式混合动力和燃料电池汽车，以及电池、电机、电控等关键零部件和充电设施等产品，众多国际***汽车企业、零部件和充电设施供应 商、代理商也将携旗下新品参展。

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