悬架系统前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂采用纵向托臂式扭力梁结构，这样减震效果好，使电动观光车行驶平稳舒适。***就是看制动系统，这是用于控制车速和停车，包括制动器和制动控制装置，刹车很重要，这是关系到生命安全的部件***能大意，检查手刹线的接合部位是否牢固，检查刹车管路与车架各固***的状态，检查是否有脱落或是否有管路与车架摩擦现象等情况。检查时一定要细致。

      电动观光车采用蓄电池的供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，而且只需蓄电池充电即可使用，简单方便。但我们关心的是蓄电池蓄电能力以及蓄电池寿命多长，采用可维护的铅酸电池容量大而且循环使用的寿命长，所以我们应该询问该电动车是否使用此种电池。接下来就是看控制及辅助系统了，该系统主要有离电控、开关、线束、充电器等部件，这时我们要看下离电控开关是否稳固及接触是否良好，。

      相信很多电动观光车用户都会有这样一个疑问，就是当我们购置新的电动车或者新电池之后，是应该先将电池已有电量用完再充满还是应该先充满再放电？有这个疑问是很好的，说明用户对于电池的寿命及保养非常重视。无非就是两种***，一是先放电再充电就像手机一样，买来时我们都会被告知应该把原有电量全部用完再充能!大限度的增加电池容量；二是先充满后再放电，理由是这样做不会伤害电池。那实际上怎样做是对电池!好的保护呢？

      电池***人士指出，电动巡逻车，电动车电池是电动车的***，也是!需要保养的一部分，然而很多用户在使用过程中都会存在各种问题，导致原本能用多年的电池一两年就报废了。而其中的原因之一就是充电问题。实际上，根据正规的要求，四轮电动巡逻车报价，电动车必须要先充电之后才能放电，因为电池从出厂到销售，往往已经存放了很长时间，即使刚开始充满了电，也会因为长时间的放电而出现亏电的现象。

      根据发展四轮电动车的相关规划，预计到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。巨大的增量空间下，由于电动汽车的***部件是动力电池，随着动力电池使用寿命的结束，从电动汽车上报废下来的动力电池将大量存在。业内人士对记者介绍说，这些报废的动力电池制造工艺***，四轮电动巡逻车，即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能，有必要采用梯次利用的方式实现废旧动力电池的资源利用较大化。

      有***技术人员解释说，当电池只能充满原有电容量80%的时候，就不再适合继续在电动汽车上使用。通过梯次利用，二次的动力电池可以有其他用途，如安装在建筑使用的太阳能光伏储能系统中，辅助可再生能源的稳定输出、利用充放功能进行调峰、可以用作备用电源及不间断电源(UPS)等。这其中存在极大的市场空间。

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