加车用尿素真的省油了吗？汽车尿素一般需要添加多少？

     汽车尿素，***xian源于欧洲，称作adbule，用在SCR系统里的。汽车尿素又名：车尿素，学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，车用尿素，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

      车用尿素用量一般为柴油的3％-5％，等于说100L的柴油需要消耗3-5L的汽车尿素液。以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次；大约相当于燃油使用量的3-5%；

    那么添加车用尿素是否真的省油了呢？

    这个毋庸置疑，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，车用尿素溶液配方，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但***的车用尿素能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。

尿素管路、尿素泵电加热

电加热：电加热控制由一个主继电器和四个控制继电器组成。继电器安装盒和继电器的工作温度范围为-40～80℃。继电器线圈的额定工作电压为直流24V，工作电压范围是直流18～32V。继电器触点材料电阻值不应随温度的变化而有太大的变化，继电器线圈电阻范围100～3000Ω。

?加热继电器电流要求：主继电器：所有电热丝总电流的1.5倍，但***da不应超过15A；尿素泵加热继电器（集成在泵体内部）：10A；其它加热继电器（回流管、吸液管和压力管）：电热丝***da电流的1.5倍，其中回流管加热继电器允许的***da电流为2.2A，吸液管加热继电器允许的***da电流为2.2A，压力管加热继电器允许的***da电流为600mA。

由于加热继电器故障率较高，在此，对继电器进行着重说明：

　继电器加热周期***为60s，根据ECU的使用寿命，车用尿素溶液，鉴于车辆行驶的区域温度气候不同，继电器

寿命（触点的开关次数）范围要求从100k至300k不等：若一年中低于-11℃的时间为2个月，触点

开关次数选为100k；一年中低于-11℃的时间为6个月，触点开关次数选为300k。其他情况下继电

器的寿命按此比例类推。

安装要求：

加热继电器必须做好防水保护，避免水、油等液体渗入加热继电器发生短路或开路等故障。

加热继电器在整车上进行布置时，要做好足够的保护措施，避免其受到外力的冲击导致接触不良、甚至脱落等现象。

加热继电器有工作温度范围的要求，因此必须保证加热继电器和加热继电器盒远离热源。

加热继电器要插接到位，车用尿素怎么生产，以免造成虚插现象，给车辆下线及诊断等工作带来不必要的麻烦。

如何判断油耗高

1、 “真实性”及对比车辆的情况分析；不仅看仪表的瞬时油耗、平均油耗，应计算真实油耗情况，看车型是否具有对比性

2、发动机动力是否正常；参考“如何判断动力不足”，目的是确定发动机正常

3、司机驾驶习惯；换挡转速及驾驶习惯

4、动力总成配置和实际路况是否匹配；坡路适合大速比后桥，平路适合小速比后桥

5、实际路况和天气；高速和省道，雨雪天气

6、风扇、空调等附件及水温情况；电控风扇？开启温度？

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