淄柴8170柴油机采用电子操控技能之后，其高海拔功能在很大程度上取决于其高原环境的标定技能的老练程度及标定结果，对电控柴油机的高原环境标定也提出了新的挑战。随着节能减排作业的不断推动，未来淄柴8170柴油机高海拔排放操控必然也会成为柴油机高原环境适应性研讨的重要内容，淄柴8170柴油机气马达，北京理工大学和昆明理工大学已开端了相关研讨。西方发达国家没有我国如此杂乱的高原环境，其淄柴8170柴油机在高原排放等方面的规范无法直接引证，亟待自主建立。西方发达国家柴油机高原环境适应性研讨首要会集在３　０００ｍ以内内燃机功能指标的大气修正和高原排放等方面。

我国特别的高原环境条件推动了柴油机高原环境适应性研讨作业，在淄柴8170柴油机高原环境适应性规范制定、增压器或燃油系统匹配、标定等研讨方面取得了较大进展。相关研讨方兴未已，未来还需求在以下几个方面进一步研讨：

ａ）有别于惯例环境，柴油机在高原环境下面对动力康复、燃油经济性改善、降低排放、进步低温起动功能等多重应战，在我国***关键技能把握缺乏的布景下，需求进一步加强高原增压技能、低气压低温起动等柴油机高原功能进步的关键技能研讨；ｂ）我国柴油机排放、燃油耗费等法规首要引证欧洲规范，但是欧美并没有我国如此杂乱的高原环境，在淄柴8170柴油机节能减排等持续推动的布景下，我国亟待自主建立和完善柴油机高原环境适应性规范体系；ｃ）***的淄柴8170柴油机电子操控技能的使用和发展是进步柴油机高原环境适应性的必然选择，但是我国轿车电子技能单薄，必须加强高新技能零部件开发，突破进步发动机水平的电控技能，为高原环境下的使用发展、匹配标定等奠定基础。

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从淄柴8170柴油机机体分量来看，顶置凸轮轴可减轻机体分量，对于整机分量来说增加了驱动齿轮，且必须是全体缸盖，不适用于多缸系列化的V型发起机，因而也不是影响发起机分量的要害因素。发起机水套深度与行程的比值看，醉大的是WP 12机型，到达1.45 ，淄柴8170柴油机海淡水冷却器，醉小的是ISG12机型，只要0.42，淄柴8170柴油机曲轴，其余机型在1左右，从冷却视点考虑，WP12机型水套长度严重过剩。从分量对比看，如WP12仅气缸体部分，不含机体裙部就到达255kg，淄柴8170柴油机，而IGS 12气缸体仅182kg。从上述结构分析，WP 12气缸体处于分量较大方位，有轻量化设计的潜力。

淄柴8170柴油机减重设计是法规的要求，降重能减低整机油耗，符合节能减排要求，更符合客户需求，因而发起机降重设计势在必行。经过技能总结、结构分析、竞品分析、GAE分析等方式断定降重目标，对结构进行评估，保证发起机减重同时，强度满足标准要求，各项性能指标与原机适当或略有改进。

机体结构设计

淄柴8170柴油机是发起机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发起机各体系主要零部件的装置基体。上部装置缸盖后，与活塞、气缸垫一起形成燃烧室。与缸盖和机体内部的水套和油道及油底壳分别是冷却体系和润滑体系的组成部分。淄柴8170柴油机机体设计初始阶段由整机设计参数导入信息，包括缸径、行程、功率、扭矩、额定转速、爆发压力等技能参数，以及长、宽、高等初步外形尺寸边界。

高原环境条件的变化形成淄柴8170柴油机整机功能下降。原机械工业部调研结果表明：高原是对内燃机使用功能影响醉为明显的环境。柴油机在高原地区运行时，进气充量减小致使柴油机的燃烧恶化，造成柴油机的动力性和燃油经济性下降、炭烟排放增加、热负荷增大、冷却功能降低、低温起动功能下降以及高分子材料功能劣化速度和金属表面腐蚀速度加快。

作为车辆的“心脏”，淄柴8170柴油机因其热***、适应性好和功率宽广等优点，在高原已广泛应用于汽车、农业机械、工程机械、移动和固定电站等动力机械。这些动力机械在高原地区的使用数量不断增加，仅拉萨市机动车保有量已从２０００ 年的２．９万辆增加到２０１１年的１１．７万辆，增加了３倍，而且受西部大开发的影响，工程机械和发动机电站等柴油机动力机械的应用数量也不断增多。柴油机高原功能的下降对上述以柴油机为动力源的动力机械的动力性、经济性、起动性、可靠性、维修性和人机环等归纳功能产生重大影响，需求经过提高柴油机高原功能来提升整机功能。

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