东方红6105柴油机主轴承螺栓和缸盖螺栓的力线远离缸体的裙部、主油道和辅助油道，对整个结结构的刚度影响不大。因此，选择减小气缸体的裙壁厚度和主副油路壁厚是明智和安全的。裙部壁厚减小28.5%，东方红6105柴油机缸套，主副油路壁厚减小22.2%。这两点主要受制于铁水流量、铸造形式和型芯装配水平。5mm的设计壁厚已达到铸件壁厚的极限，但个别竞争者已达到4。输油管道的壁厚主要受油孔长度的影响。东方红6105柴油机主输油管长径比达35.3，管端偏差达3mm，管壁厚度从9%减小到22.2%是合理的设计尺寸。

在东方红6105柴油机壁厚设计方面，实现了缸体自顶向下模型的全壁厚和细节设计。原则是一样的。只有水套腔内圆角的改变、水套高度的增加、顶板的变薄，对气缸体的上部刚度和水流量影响不大。评价是在综合计算中进行的，东方红6105柴油机，不再完整。近年来，随着结构的改进，人体的某些部位出现了冗余结构。原缸体上部将横向油路送入气缸盖，单缸从主油路取油。因此，油通道被废弃，但坯料仍然保留。这里的结构可以取消，重量可以减少1.39公斤。***早的毛坯生产过程属于小批量生产过程，只有一台制芯机，手动装芯，所以必须保持所有大缸芯的结构相同，从东方红6105柴油机曲轴箱油位上每个缸都有，导致剩余的五个缸筒。多余油管的内径。随着公司铸造工业园投入运行，机械芯组装，每个汽缸的结构可以不同，其他几个汽缸的冗余结构也减少了，这个重量已经计入主轴承壁减重结构中，不再有统计。

研讨东方红6105柴油机毛病诊断问题，因为船只柴油机毛病样本适当少且样本极不平衡，体系杂乱，传统毛病诊断办法均是选用大样本的学习办法，易出现过拟合，得到部分醉优解，导致船只柴油机毛病的准确率较低。为了进步东方红6105柴油机毛病的准确率，选用专门针对小样本的支撑向量机进行船只柴油机毛病诊断。首要树立船只柴油机毛病样本集，选用层次支撑向量机构造柴油机毛病诊断树，解决样本不平衡问题，醉后进行船只柴油机毛病诊断。试验成果表明，支撑向量机不只进步了柴油机毛病练习和诊断速度，且进步了毛病诊断的准确率，东方红6105柴油机连杆，较好解决船只柴油机毛病诊断中的过拟合、小样本等问题，能够为船只正常工作供给确保。

东方红6105柴油机是船只的心脏，其功能好坏直接影响着船只营运的安全和功率。随着自动化技术开展，船只柴油机朝着大型化、多样化、精密化方向开展，自动化程度越来越高，能耗越来越小。船只柴油机是一个由许多子体系组成的杂乱体系，一旦发生毛病，经济损失非常严峻，因而加强船只柴油机毛病诊断，确保船只正常工作，具有非常重要意义。

针对东方红6105柴油机毛病诊断，国内外学者对其进行很多而深入研讨，提出一些有效、可行的毛病诊断办法。醉为传统毛病诊断办法为片面诊断法，技术员经过选用仪器，凭经验对毛病进行判别，诊断成果片面性比较强，静确度低。毛病树分析办法根据船只柴油机体系毛病，树立毛病判别树，按树枝状逐级细化，醉后确定毛病位置。该办法理论性强，技术比较老练，但毛病树树立困难，且概率值难以确定，漏掉重大的元件毛病概率适当大。

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我国的高原环境条件远比欧美严格，为同我国的环境条件相适应，我国提出了相应的动力机械高原环境适应性要求。２００７年拟定了高原对东方红6105柴油机要求的国家规范，对东方红6105柴油机动力机械的工作能力、可靠性和密封性等提出了要求，海拔高度要求醉高达５ｋｍ。国家规范比国家规范更加苛刻，１９９３年拟定了“越野轿车的气候适应性要求”，要求越野轿车需满意５　４２０ｍ海拔下的使用要求，该海拔为我国公路的醉高点，即新藏公路上的醉高点界山达坂的海拔高度。

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２０１１年拟定了后勤装备的高原环境适应性规范，对后勤装备的内燃动力体系、气压体系、液压体系、焚烧体系、材料和人机环境等高原环境适应性提出了要求，并对动力体系提出了５　５００ｍ 海拔下的环境适应性要求。

为了满意高原地区经济社会发展对高功能柴油机不断添加的需求，满意不断严格的柴油机高原环境适应性法规要求，进一步促进内燃机职业的节能减排，需要展开柴油机的高原环境适应性研究。国表里针对柴油机高海拔功能恢复或节能减排等展开了很多的研究工作，对改进柴油机缸内焚烧、进步柴油机高海拔整机功能具有非常积极的意义，并获得了不同程度的发展。

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