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大众波罗冷车时怠速抖动检修

行驶里程约9万km的2007年上海大众1. 4L轿车。该车冷车时怠速抖动，热车时有所好转，加速正常。

故障分析：询问用户后得知，该车是他刚接手的二手车，保养维修档案不详。接手使用一段时间后发现发动机在怠速时会抖动，在车内有明显感觉。

维修人员接车后进行了基本检查。使用故障诊断仪V. A. G1552测试系统，气缸压力和燃油压力基本正常，使用内窥镜可见各缸进气门有不同程度的积炭。因为波罗1. 4L发动机容易出现进气门积炭，导致冷车时气门关闭不严，缸压不足而使冷车怠速抖动，热车后积炭胶质软化，进气门可以正常关闭而使缸压可以正常建立，怠速抖动的现象就会消失。根据这个思路，

维修人员拆解进气歧管并清理了积炭，清洗了喷油器。之后试车，正常，于是车辆出站。

几天后车辆再次进站，用户反映发动机怠速抖动的故障再次出现，再次进行发动机的检查和路试，故障诊断仪查询到1个偶发故障码17622 （2缸喷油器N31对正极短路）。观察发动机怠速运转时偶尔会抖动严重，但加速正常，路试中发现制动不灵敏，制动踏板踩下时偏硬。测量了怠速时进气歧管真空度，虽然有些偏低，但是还在正常范围内。检查了2缸喷油器电路，结果都正常，但在检查发动机控制单元时，发现怠速抖动时如果轻敲发动机控制单元，则抖动消失。于是笔者判断发动机控制单元内部控制喷油器的芯片损坏，更换发动机控制单元后，用户反映发动机怠速运转平稳且加速更有力了。但是笔者试车时感觉发动机还有轻微的抖动且踩下制动踏板时还是偏硬。

总结了之前的维修过程，相关电路已经检查了2遍，出问题的可能性已经很小，那么制动踏板偏硬的故障原因很可能在于进气歧管的真空度。为了***排除故障，于是拆卸缸盖后仔细检查进排气门、凸轮轴以及液压挺柱，除了在进气凸轮轴的2缸凸缘顶端有较小面积的光洁磨损痕迹外，没有发现其他问题，那么较小的磨损是否会对进气门的开启行程造成影响呢？

故障排除：因为凸轮轴的特殊形状，我们无法对它进行精，que测量，于是更换了进气凸轮轴。装配完毕后，发动机怠速轻微抖动的现象消失。路试，确定制动踏板偏硬的故障排除。

故障总结：为什么进气凸轮轴较小的磨损会对制动真空助力器有如此大的影响呢？波罗搭载的1. 4L发动机的气门工作形式有别于其他使用液压挺柱的发动机。大多数发动机都是凸轮作用于液压挺柱，液压挺柱驱动气门。而波罗1. 4L发动机的配气机构中多了1个相当于杠杆的摇臂，汽修快速培训费用是多少，即使凸轮轴出现较小的磨损，经过杠杆的放大作用也会把磨损造成的影响（间隙）放大。从而影响了2缸进气门的开启行程，造成发动机怠速抖动，而且由此造成进气歧管真空度偏低，也就会出现制动时制动踏板偏硬的现象。

在整个故障检修过程中，笔者还发现实车上的进排气凸轮轴标志与维修手册上的不符。维修手册上，进气凸轮轴标志是036BE，排气凸轮轴标志是036BD；而实车上，进气凸轮轴标志是36DG，排气凸轮轴标志是36AA。

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今天我们濮阳市创新汽修学校给代价介绍一下————汽车维修之火花塞

一只普通火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔、宝一类高，dang轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞)，所以您必须紧记普通火花塞的保养时限，并时常检查为妙(无非就是额色、火花塞间隙等，此处不多说)。 白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两电极的***焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900°c左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500°c的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接近2000°c才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比白金有更高的熔点，所以更加适合***发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以白金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“***”，引擎的工作因此大打折扣。 明白为什么改装***火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改huo花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好，一分钱一分货，华龙区汽修快速培训，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去“飙车”吗？如果不是，好的白金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。

2.如何正确使用和保养火花塞 通常火花塞使用寿命为15000公里，长效火花塞使用寿命为30000公里。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500℃至600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，则易引起早燃和爆震。 以丰田汽车为例，如果使用纯牌的丰田火花塞不仅可以延长火花塞寿命，还能保护汽车发动机。但现在市场上有很多***的火花塞，这些***火花塞使用一段时间后，很快会出现烧熔、积炭等现象。这些***火花塞从外表上看与纯牌火塞塞很难区别，因此消费者难以自己鉴别。因此建议消费者，***，hao将车辆送到特，yue维修站进行维修、保养。火花塞在使用中常见的故障现象如下： 火花塞严重烧蚀：火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。 (1)电极熔化且绝缘体呈白色，表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。 (2)电极变圆且绝缘体结有疤，hen，表明发动机早燃，汽修快速培训班，可能是点火时间过早或者***辛烷值低，火花塞热值过高等原因。 (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体***的主要原因，而点火时间过早、***辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换.

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